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1. WO2020108672 - ENTRAÎNEMENT DE ROUE ENTIÈREMENT VARIABLE

Numéro de publication WO/2020/108672
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/CZ2019/000058
Date du dépôt international 28.11.2019
CIB
B60K 17/35 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
34pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices
348comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p.ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p.ex. les roues arrière, à une vitesse différente
35comprenant des dispositions pour supprimer ou influencer le transfert de puissance, p.ex. embrayages visqueux
B60K 23/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
23Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
08pour le changement du nombre de roues motrices
F16H 48/20 2012.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
48Transmissions différentielles
20Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage
F16H 48/24 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
48Transmissions différentielles
20Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage
24utilisant des embrayages ou des freins à engagement positif
CPC
B60K 17/348
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
348having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
B60K 17/35
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
348having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
35including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
F16H 48/20
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
F16H 48/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
20Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
24using positive clutches or brakes
Déposants
  • KOLENOVIČ, David
Inventeurs
  • KOLENOVIČ, David
Mandataires
  • ŠTROS, David
Données relatives à la priorité
PV 2018-65628.11.2018CZ
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt Tchèque (CS)
États désignés
Titre
(EN) FULLY VARIABLE WHEEL DRIVE
(FR) ENTRAÎNEMENT DE ROUE ENTIÈREMENT VARIABLE
Abrégé
(EN)
Fully variable wheel drive is a device allowing the driver of the car to choose mechanically or electronically between the drive axle and consists of the main gear of the differential (1.1) and the gear that transmits force to the differential (1) located in the centre of the mechanism two axis (16) on which there are other mechanisms. The differential lock axis (11) consists of one secondary wheel (3) firmly connected to the axis of the differential lock, and the other, contiguous with the axis with the help of inlet rings or cups (9). On the main axis leading from the differential on it, on each side is a measuring device (13) that scan steers the speed and compares it to the other side, if necessary activates the braking mechanism (14) located behind the measuring unit to compensate for the speed ratio on the acceptable level. Behind it is a fully disconnectable coupling (15) which is activated when the side stops, thus preventing the wheels from jamming on the disconnected side.
(FR)
La présente invention concerne un entraînement de roue entièrement variable qui est un dispositif permettant au conducteur de la voiture de choisir mécaniquement ou électroniquement entre l'essieu moteur et est constitué de l'engrenage principal du différentiel (1.1) et de l'engrenage qui transmet une force au différentiel (1) situé au centre du mécanisme deux axes (16) sur lequel se trouvent d'autres mécanismes. L'axe de verrou de différentiel (11) est constitué d'une roue secondaire (3) fermement connectée à l'axe du verrou de différentiel, et l'autre, contiguë à l'axe à l'aide d'anneaux ou de coupelles d'entrée (9). Sur l'axe principal menant du différentiel sur celui-ci, de chaque côté se trouve un dispositif de mesure (13) qui dirige par balayage la vitesse et la compare à l'autre côté, et si nécessaire, active le mécanisme de freinage (14) situé derrière l'unité de mesure pour compenser le rapport de vitesse sur le niveau acceptable. Derrière se trouve un accouplement totalement déconnectable (15) qui est activé lorsque le côté s'arrête, empêchant ainsi les roues de se bloquer sur le côté déconnecté.
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