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1. WO2020107703 - ENSEMBLE DE ROUES DE CHARGEMENT ACCÉLÉRÉ POUR DISPOSITIF DE TEST DE CHARGEMENT ACCÉLÉRÉ SUR ROUTE

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说明书

发明名称 0001   0002   0003   0004   0005   0006   0007   0008   0009   0010   0011   0012   0013   0014   0015   0016   0017   0018   0019   0020   0021   0022   0023   0024   0025   0026   0027   0028   0029   0030   0031   0032   0033   0034   0035   0036   0037   0038   0039   0040   0041   0042   0043   0044   0045   0046   0047   0048   0049   0050   0051   0052   0053   0054   0055   0056   0057   0058  

权利要求书

1   2   3   4   5   6   7  

附图

1   2   3   4   5   6   7   8   9  

说明书

发明名称 : 用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组

技术领域

[0001]
本发明涉及加速加载试验设备技术领域,尤其涉及一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组。

背景技术

[0002]
路面加速加载试验设备是试验、检测路面材料与结构的专用设备。现有的路面加速加载试验设备的加速加载轮组主要采用往复式和循环式的碾压型式。现有往复式的加速加载轮组一个往复对路面的碾压只有一次,其结构复杂、效率较低。现有循环式的加速加载轮组主要是直线电机驱动的链板式悬架结构,其结构复杂、可靠性差、传动效率低、噪声大。
[0003]
发明内容
[0004]
本发明的主要目的是解决现有技术的不足,提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,以在多个碾压轮组沿着环形导轨做循环运动时实现对路面的碾压。
[0005]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]
一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其结构包括:
[0007]
布置于竖直平面的环形导轨,环形导轨安装于试验设备车架;
[0008]
对称布置于环形导轨两侧的两组链传动副,每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条,且两个主动链轮同轴设置,两个从动链轮同轴设置,两个主动链轮的轮轴外接动力机构;
[0009]
沿着环形导轨运动的至少六个碾压轮组,每个碾压轮组包括一根加载轴、两个加载轮和多个碾压轮,碾压轮位于两个加载轮之间且同轴设置于加载轴,两个加载轮沿着环形导轨的环形表面做循环运动,同步运动的碾压轮实现碾压目的。每个碾压轮组的加载轴两端连接两组链传动副的链条,一种情况是:至少六个碾压轮组沿着链条等间距排列,且至少两个相邻碾压轮组同时对路面进行碾压,此时这种情况可以看成单轴依次碾压,另一种情况是:两个碾压轮组沿着链条平行且紧密排列成一组,至少一组碾压轮组对路面进行碾压,此时碾压轮组的这种排列方式,可以看成是双轴碾压。
[0010]
具体的,链条是多个链条段依次连接形成的封闭环形结构,链条段的数量等于碾压轮组的数量,相邻链条段之间通过链轴节和链轴节销相连,开口销紧固连接链轴节和链轴节销。
[0011]
更具体的,链轴节端面开设卡孔,碾压轮组的加载轴端部配合插入链轴节的卡孔内,螺栓垂直穿过链轴节表面并将加载轴固定连接于链轴节;碾压轮组的加载轴轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。
[0012]
具体的,加载轮包括支撑轮、以及对称固定于支撑轮两侧面的第一挂胶轮和第二挂胶轮。支撑轮、第一挂胶轮和第二挂胶轮均采用钢制结构,第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面分别包覆有硫化橡胶,且支撑轮的外圆面向外超出第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面,第一挂胶轮和第二挂胶轮的硫化橡胶外圆面向外超出支撑轮的外圆面。工作时,第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨的轨面接触,随着载荷的增大,第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变,支撑轮才会与环形导轨的轨面进行接触。
[0013]
进一步的,所涉及支撑轮的相对两侧面分别开设有环形凹槽,第一挂胶轮和第二挂胶轮配合放置于支撑轮两侧面的环形凹槽内,多个螺栓依次穿过第一挂胶轮、支撑轮和第二挂胶轮后螺纹连接有螺母。
[0014]
更进一步的,所涉及第一挂胶轮的内表面开设有配合卡接螺栓头部的第一内止口,第二挂胶轮的内表面具有配合卡接螺母的第二内止口,对螺栓、螺母起到限位松动的目的。
[0015]
优选,所涉及支撑轮具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔的镂空支撑结构。
[0016]
本发明的一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0017]
1)本发明能实现多个碾压轮组在环形轨道上连续循环对路面的碾压,更好地再现车辆实际运行时的情况,使得结构简单、工作可靠、噪音降低,最终实现结构的优化、工作效率的提高,还降低了能耗;
[0018]
2)在本发明的使用过程中,可以通过改变链条段的长度以及碾压轮组的排列方式,实现单轴和双轴两种碾压方式的转换;
[0019]
3)本发明采用的加载轮具有更好的强度和刚度,可以减少磨损,提 高使用寿命;而且,加载轮工作之初,第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨的轨面接触,随着载荷的增大,第一挂胶轮和第二挂胶轮的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变,支撑轮才会与环形导轨的轨面进行接触,满足大负荷高速运转的需求。

附图说明

[0020]
附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0021]
图1是本发明中实施例一的加速加载轮组的结构示意图;
[0022]
图2是图1的B-B向放大结构剖视图;
[0023]
图3是图2中标号C的放大结构俯视图;
[0024]
图4是本发明中实施例二的加速加载轮组的结构示意图;
[0025]
图5是图1或图2中标号A的放大结构示意图;
[0026]
图6是本发明中加载轮的结构主视图;
[0027]
图7是图6中标号M的放大结构示意图;
[0028]
图8是本发明中加载轮的结构左视图;以及
[0029]
图9是图8去掉第二挂胶轮后的结构示意图。
[0030]
附图中各标号表示:
[0031]
1、从动链轮,2、链条段,3、链轴节销,4、链轴节,5、第一螺栓,6、加载轮,7、加载轴,8、碾压轮,9、环形导轨,10、主动链轮,11、碾压轮组。
[0032]
61、支撑轮,62、第一挂胶轮,63、第二挂胶轮,64、第一硫化橡胶,
[0033]
65、第二硫化橡胶,66、环形凹槽,67、第二螺栓,68、螺母,69、圆形孔,
[0034]
a’、第一内止口,b’、第二内止口。
[0035]
图1中字母a、b、c、d、e、f表示相同长度的链条段;
[0036]
图4中字母a、b、c、d、e、f表示不同长度的链条段。

具体实施方式

[0037]
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,并参照附图,对本发明进一步详细说明。
[0038]
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0039]
实施例一:
[0040]
如图1所示,本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮6组,其结构包括:
[0041]
布置于竖直平面的环形导轨9,环形导轨9安装于试验设备车架。
[0042]
对称布置于环形导轨9两侧的两组链传动副,每组链传动副包括主动链轮10、从动链轮1和链条,且两个主动链轮10同轴设置,两个从动链轮1同轴设置,两个主动链轮10的轮轴外接动力机构。
[0043]
沿着环形导轨9运动的六个碾压轮组11。如图2~图3所示,每个碾压轮组11包括一根加载轴7、两个加载轮6和一个碾压轮8,碾压轮8位于两个加载轮6之间且同轴设置于加载轴7,两个加载轮6沿着环形导轨9的环形表面做循环运动,同步运动的碾压轮8实现碾压目的。
[0044]
每个碾压轮组11的加载轴7两端连接两组链传动副的链条,六个碾压轮组11沿着链条等间距排列,在六个碾压轮组11沿着环形轨道运动的过程中,有两个或三个碾压轮组11同时对路面进行碾压,基于链条段2的长度和相邻碾压轮组11之间的间距,此时这种情况可以看成单轴碾压方式。
[0045]
链条是六个链条段2依次连接形成的封闭环形结构。相邻链条段2之间通过链轴节4和链轴节销3相连;链轴节4端面开设卡孔,碾压轮组11的加载轴7端部配合插入链轴节4的卡孔内,第一螺栓5垂直穿过链轴节4表面并将加载轴7固定连接于链轴节4;碾压轮组11的加载轴7轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。
[0046]
如图6~图9所示,加载轮6包括支撑轮61、以及对称布置于支撑轮61两侧面的第一挂胶轮62和第二挂胶轮63。支撑轮61、第一挂胶轮62和第二挂胶轮63均采用钢制结构。第一挂胶轮62的外圆面包覆有第一硫化橡胶64,第二挂胶轮63的外圆面包覆有第二硫化橡胶65,且支撑轮61 的外圆面向外超出第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面,第一硫化橡胶64和第二硫化橡胶65的外圆面向外超出支撑轮61的外圆面。支撑轮61的相对两侧面分别开设有环形凹槽66,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63配合放置于支撑轮61两侧面的环形凹槽66内,多个第二螺栓67依次穿过第一挂胶轮62、支撑轮61和第二挂胶轮63后螺纹连接有螺母68。第一挂胶轮62的内表面开设有配合卡接第二螺栓67头部的第一内止口a’,第二挂胶轮63的内表面具有配合卡接螺母68的第二内止口b’,对第二螺栓67、螺母68起到限位松动的目的。支撑轮61具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔69的镂空支撑结构。工作时,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨9的轨面接触,随着载荷的增大,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变,支撑轮61才会与环形导轨9的轨面进行接触。
[0047]
本实施例工作过程中,加载轮6沿着环形导轨9运动,同步运动的碾压轮8依次与路面接触时进行碾压试验,用以实现多个碾压轮组11在环形导轨9上连续循环对路面的碾压,更好地再现车辆实际运行时情况。
[0048]
实施例二:
[0049]
如图4所示,本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其结构包括:
[0050]
布置于竖直平面的环形导轨9,环形导轨9安装于试验设备车架。
[0051]
对称布置于环形导轨9两侧的两组链传动副,每组链传动副包括主动链轮10、从动链轮1和链条,且两个主动链轮10同轴设置,两个从动链轮1同轴设置,两个主动链轮10的轮轴外接动力机构。
[0052]
沿着环形导轨9运动的六个碾压轮组11。每个碾压轮组11包括一根加载轴7、两个加载轮6和一个碾压轮8,碾压轮8位于两个加载轮6之间且同轴设置于加载轴7,两个加载轮6沿着环形导轨9的环形表面做循环运动,同步运动的碾压轮8实现碾压目的。
[0053]
每个碾压轮组11的加载轴7两端连接两组链传动副的链条,六个碾压轮组11均分成三组,每组包括平行且紧密排列的两个碾压轮组11,在六个碾压轮组11沿着环形轨道运动的过程中,有一组或两组碾压轮组11对路面同时进行碾压,基于链条段2的长度、同组碾压轮组11之间的排 列方式和相邻组碾压轮组11之间的间距,此时这种情况可以看成双轴碾压方式。
[0054]
如图5所示,链条是六个链条段2依次连接形成的封闭环形结构。相邻链条段2之间通过链轴节4和链轴节销3相连;链轴节4端面开设卡孔,碾压轮组11的加载轴7端部配合插入链轴节4的卡孔内,第一螺栓5垂直穿过链轴节4表面并将加载轴7固定连接于链轴节4;碾压轮组11的加载轴7轴线与链条纵向中心线垂直相交设置。
[0055]
如图6~图9所示,加载轮6包括支撑轮61、以及对称布置于支撑轮61两侧面的第一挂胶轮62和第二挂胶轮63。支撑轮61、第一挂胶轮62和第二挂胶轮63均采用钢制结构。第一挂胶轮62的外圆面包覆有第一硫化橡胶64,第二挂胶轮63的外圆面包覆有第二硫化橡胶65,且支撑轮61的外圆面向外超出第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面,第一硫化橡胶64和第二硫化橡胶65的外圆面向外超出支撑轮61的外圆面。支撑轮61的相对两侧面分别开设有环形凹槽66,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63配合放置于支撑轮61两侧面的环形凹槽66内,多个第二螺栓67依次穿过第一挂胶轮62、支撑轮61和第二挂胶轮63后螺纹连接有螺母68。第一挂胶轮62的内表面开设有配合卡接第二螺栓67头部的第一内止口a’,第二挂胶轮63的内表面具有配合卡接螺母68的第二内止口b’,对第二螺栓67、螺母68起到限位松动的目的。支撑轮61具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔69的镂空支撑结构。工作时,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面包覆的硫化橡胶先与环形导轨9的轨面接触,随着载荷的增大,第一挂胶轮62和第二挂胶轮63的外圆面包覆的硫化橡胶受压发生形变,支撑轮61才会与环形导轨9的轨面进行接触。
[0056]
本实施例工作过程中,加载轮6沿着环形导轨9运动,同组的碾压轮8同时与路面接触进行碾压试验,不同组的碾压轮8依次与路面接触时进行碾压试验,用以实现多个碾压轮组11在环形导轨9上连续循环对路面的碾压,更好地再现车辆实际运行时情况。
[0057]
以上为本发明的最优实施例,需要说明的,该最优的实施例仅用于理解本发明,并不用于限制本发明的保护范围。并且,最优实施例中的特征,在无特别注明的情况下,均同时适用于方法实施例和装置实施例,在相同 或不同实施例中出现的技术特征在不相互冲突的情况下可以组合使用。
[0058]
需要说明的是,上述对各元件的定义并不仅限于实施方式中提到的各种具体结构或形状,本领域的普通技术人员可对其进行简单地熟知地替换,以上所述的具体实施例,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求书

[权利要求 1]
一种用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述加速加载轮组包括: 布置于竖直平面的环形导轨,所述环形导轨安装于所述试验设备的车架; 对称布置于环形导轨两侧的两组链传动副,每组链传动副包括主动链轮、从动链轮和链条,且两个主动链轮同轴设置,两个从动链轮同轴设置,两个主动链轮的轮轴外接动力机构; 沿着环形导轨运动的至少六个碾压轮组,每个碾压轮组包括一根加载轴、两个加载轮和多个碾压轮,所述多个碾压轮位于所述两个加载轮之间且同轴设置于所述加载轴,所述两个加载轮沿着所述环形导轨的环形表面做循环运动,同步运动的碾压轮组实现碾压目的;所述每个碾压轮组的所述加载轴的两端连接所述两组链传动副的所述链条,所述至少六个碾压轮组沿着所述链条等间距排列,且至少两个相邻的碾压轮组同时对路面进行碾压,或者,两个碾压轮组沿着所述链条平行且紧密排列成一组,至少一组碾压轮组对路面进行碾压。
[权利要求 2]
根据权利要求1所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述链条是多个链条段依次连接形成的封闭环形结构,链条段的数量等于碾压轮组的数量,相邻链条段之间通过链轴节和链轴节销相连,开口销紧固连接所述链轴节和所述链轴节销。
[权利要求 3]
根据权利要求2所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述链轴节的端面开设卡孔,所述碾压轮组的加载轴的端部配合插入所述链轴节的所述卡孔内,螺栓垂直穿过所述链轴节的表面并将所述加载轴固定连接于所述链轴节;所述碾压轮组的所述加载轴的轴线与所述链条的纵向中心线垂直相交设置。
[权利要求 4]
根据权利要求1所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述两个加载轮中的每个加载轮包括支撑轮、以及对称固定于所述支撑轮的两侧面的第一挂胶轮和第二挂胶轮,所述支撑轮、所述第一挂胶轮和所述第二挂胶轮均采用钢制结构,所述第一挂胶轮和所述 第二挂胶轮的外圆面分别包覆有硫化橡胶,且所述支撑轮的外圆面向外超出所述第一挂胶轮和所述第二挂胶轮的外圆面,所述第一挂胶轮和所述第二挂胶轮的硫化橡胶外圆面向外超出所述支撑轮的外圆面。
[权利要求 5]
根据权利要求4所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述支撑轮的两侧面分别开设有环形凹槽,所述第一挂胶轮和所述第二挂胶轮分别配合放置于所述支撑轮的两侧面的所述环形凹槽内,多个螺栓依次穿过所述第一挂胶轮、所述支撑轮和所述第二挂胶轮后螺纹连接有螺母。
[权利要求 6]
根据权利要求4所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述第一挂胶轮的内表面开设有配合卡接螺栓头部的第一内止口,所述第二挂胶轮的内表面具有配合卡接螺母的第二内止口。
[权利要求 7]
根据权利要求4所述的用于路面加速加载试验设备的加速加载轮组,其特征在于,所述支撑轮具有轴孔的表面为开设有多个圆形孔的镂空支撑结构。

附图

[ 图 1]  
[ 图 2]  
[ 图 3]  
[ 图 4]  
[ 图 5]  
[ 图 6]  
[ 图 7]  
[ 图 8]  
[ 图 9]