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1. WO2020069582 - AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX/COURTS (ADAV/C)

Numéro de publication WO/2020/069582
Date de publication 09.04.2020
N° de la demande internationale PCT/BR2018/000060
Date du dépôt international 02.10.2018
CIB
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B64C 37/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
37Aéronefs convertibles
02Ensembles volants formés d'aéronefs distincts
B64C 39/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
39Aéronefs non prévus ailleurs
06à ailes en forme de disque ou d'anneau
B64C 5/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
5Surfaces stabilisatrices
06Plans fixes verticaux
CPC
B64C 29/0008
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
B64C 29/0033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0033the propellers being tiltable relative to the fuselage
B64C 37/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
37Convertible aircraft
02Flying units formed by separate aircraft
B64C 39/068
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
06having disc- or ring-shaped wings
068having multiple wings joined at the tips
B64C 5/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
5Stabilising surfaces
06Fins
Déposants
  • EMBRAER S.A. [BR]/[BR]
Inventeurs
  • OLIVEIRA, Luiz Fernando Tedeschi
  • CARVALHO, Carlos Eduardo de
Mandataires
  • VEIRANO ADVOGADOS
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VERTICAL AND SHORT TAKEOFF AND LANDING (VSTOL) AIRCRAFT
(FR) AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX/COURTS (ADAV/C)
Abrégé
(EN)
Vertical short takeoff and landing (VSTOL) aircraft include primary airfoils extending outwardly from a forward region of the aircraft fuselage, and secondary empennage airfoils extending outwardly from an aft region of the aircraft fuselage so as to be separated from the forward primary airfoils and thereby define a space therebetween which accommodates non-cyclic controllable propellers operably driven by a respective engine of a propulsion unit. The propulsion units are mounted for pivotal movement within the defined space between the primary airfoil and the secondary empenage airfoils so as to achieve a first operational position wherein the thrust line of the propellers is orientated substantially parallel to the longitudinal axis of the fuselage and a second operational position wherein the thrust line of the propellers is oriented substantially perpendicular to the longitudinal axis of the aircraft. The propulsion units may be mounted aft of the aircraft center of gravity (CG).
(FR)
La présente invention concerne un aéronef à décollage et atterrissage verticaux/courts (adav/c) comprenant des profils aérodynamiques principaux s'étendant vers l'extérieur à partir d'une région avant du fuselage d'aéronef, et des profils aérodynamiques d'empennage secondaires s'étendant vers l'extérieur à partir d'une région arrière du fuselage d'aéronef de façon à être séparés des profils aérodynamiques principaux avant et définissant ainsi un espace entre eux qui loge des hélices pouvant être commandées non cycliques actionnées de manière fonctionnelle par un moteur respectif d'une unité de propulsion. Les unités de propulsion sont montées pour un mouvement pivotant à l'intérieur de l'espace défini entre le profil aérodynamique principal et les profils aérodynamiques d’empennage secondaires de manière à atteindre une première position opérationnelle dans laquelle la ligne de poussée des hélices est orientée sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du fuselage et une seconde position opérationnelle dans laquelle la ligne de poussée des hélices est orientée sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'aéronef. Les unités de propulsion peuvent être montées à l'arrière du centre de gravité (CG) de l'aéronef.
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