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1. WO2020068002 - AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX

Numéro de publication WO/2020/068002
Date de publication 02.04.2020
N° de la demande internationale PCT/SK2019/050012
Date du dépôt international 26.09.2019
CIB
B64C 3/32 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
3Voilures
32spécialement adaptées pour le montage des groupes propulseurs
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B64C 27/20 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
20Giravions caractérisés par le fait qu'ils possèdent des rotors haubanés, p.ex. plates-formes volantes
B64D 27/24 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
DINSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION À BORD DES AÉRONEFS
27Disposition du montage des groupes moteurs sur aéronefs; Aéronefs ainsi caractérisés
02Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs
24utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
B64D 29/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
DINSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION À BORD DES AÉRONEFS
29Nacelles, carénages ou capotages des groupes moteurs
02montés dans les ailes
B64C 3/18 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
3Voilures
18Longerons; Nervures; Lisses
CPC
B64C 27/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
27Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
20Rotorcraft characterised by having shrouded rotors, e.g. flying platforms
B64C 29/0025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0025the propellers being fixed relative to the fuselage
B64C 3/185
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
3Wings
18Spars; Ribs; Stringers
185Spars
B64C 3/32
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
3Wings
32specially adapted for mounting power plant
B64D 2027/026
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
27Arrangement or mounting of power plant in aircraft; Aircraft characterised thereby
02Aircraft characterised by the type or position of power plant
026comprising different types of power plants, e.g. combination of an electric motor and a gas-turbines
B64D 2221/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
2221Electric power distribution systems onboard aircraft
Déposants
  • SHARK.AERO S. R. O. [SK]/[SK]
Inventeurs
  • PEKÁR, Vladimír
Mandataires
  • MAJLINGOVA & PARTNERS, S.R.O.
Données relatives à la priorité
PP 50044-201826.09.2018SK
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt Slovaque (SK)
États désignés
Titre
(EN) VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING (VTOL) AIRCRAFT
(FR) AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX
Abrégé
(EN)
The disclosure relates to a vertical take-off and landing (VTOL) aircraft comprising a body with a cockpit and a combustion engine (1), an undercarriage, two wings attached to the body comprising at least one wing support (2) and a stabilizer positioned at a rear part of the body, at least six lifting units (3, 4) arranged in pairs, wherein at least two pairs form the front lifting units (3) positioned in front of the wing support (2) in case of one-support structure of the wing, or between the wing supports (2) in case of two-support structure of the wing, symmetrically in relation to the aircraft body, and wherein the front lifting units (3) are positioned in vertical tunnels formed in the wings at their root, and wherein the front lifting units (3) are suspended on longitudinal supports (8) positioned on the top and bottom outline of the wing profile. At least one pair of the lifting units forms the rear lifting units (4) positioned in vertical tunnels formed at the root of the stabilizer symmetrically in relation to the aircraft body. Each front and rear lifting unit (3, 4) contains an electric motor (9), to which a propeller with propeller blades (10) is attached, a batteries set (6) and a regulator (5) positioned on circumference of the vertical tunnel. Servomotor driven covers (13) for closing the vertical tunnels in the top and bottom outlines of the wings or the stabilizer during a forward flight are arranged on each wing and stabilizer, respectively.
(FR)
L'invention se rapporte à un aéronef à décollage et atterrissage verticaux (VTOL pour Vertical Take-Off and Landing) comprenant un fuselage ayant un cockpit et un moteur à combustion (1), un train d'atterrissage, deux ailes fixées au fuselage comprenant au moins un support d'aile (2) et un stabilisateur positionné au niveau d'une partie arrière du fuselage, au moins six unités de levage (3, 4) disposées en paires, au moins deux paires formant les unités de levage avant (3) positionnées devant le support d'aile (2) dans le cas d'une structure à un seul support de l'aile, ou entre les supports d'aile (2) dans le cas d'une structure à deux supports de l'aile, de manière symétrique par rapport au fuselage d'aéronef, et les unités de levage avant (3) étant positionnées dans des tunnels verticaux formés dans les ailes au niveau de leur racine, et les unités de levage avant (3) étant suspendues sur des supports longitudinaux (8) positionnés sur le contour supérieur et inférieur du profil d'aile. Au moins une paire d'unités de levage forme les unités de levage arrière (4) positionnées dans des tunnels verticaux formés au niveau de la racine du stabilisateur de manière symétrique par rapport au fuselage d'aéronef. Chaque unité de levage avant et arrière (3, 4) contient un moteur électrique (9), auquel est fixée une hélice ayant des pales d'hélice (10), un ensemble de batteries (6) et un régulateur (5) positionné sur la circonférence du tunnel vertical. Des couvercles entraînés par un servomoteur (13) pour fermer les tunnels verticaux dans les contours supérieur et inférieur des ailes ou du stabilisateur pendant un vol vers l'avant sont disposés sur chaque aile et le stabilisateur, respectivement.
Également publié en tant que
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