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1. WO2020066279 - PNEU

Numéro de publication WO/2020/066279
Date de publication 02.04.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/029952
Date du dépôt international 31.07.2019
CIB
B60C 9/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
9Armatures des pneumatiques ou disposition des nappes dans ces derniers
02Carcasses
04les fils de renforcement de chaque pli de la carcasse étant sensiblement parallèles
08joignant transversalement un talon à l'autre, c. à d. formant une nappe radiale
B60C 15/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
15Talons du pneumatique, p.ex. relèvement ou recouvrement de nappe
CPC
B60C 15/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
B60C 9/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
02Carcasses
04the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
08the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
Déposants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 高山 佳久 TAKAYAMA Yoshihisa
Mandataires
  • 三好 秀和 MIYOSHI Hidekazu
  • 伊藤 正和 ITO Masakazu
  • 高松 俊雄 TAKAMATSU Toshio
Données relatives à la priorité
2018-18524228.09.2018JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) TIRE
(FR) PNEU
(JA) タイヤ
Abrégé
(EN)
In a cross section along the tire width direction and tire radial direction, the angle θ1 formed by imaginary straight line L4 and imaginary straight line L5 is in the range of 30 to 70 degrees, where point A is the position on the tire equator line CL in a tread portion (20), point B is the tire maximum width position, L1 is an imaginary straight line parallel to the tire width direction passing through the point A, L2 is an imaginary straight line parallel to the tire width direction passing through the point B, L3 is an imaginary straight line parallel to the tire width direction passing through an intermediate portion between the imaginary straight line L1 and the imaginary straight line L2, point C is the intersection between the imaginary straight line L3 and a carcass (40), L4 is an imaginary straight line parallel to the tire radial direction passing through the point C, and L5 is the imaginary straight line tangent to the carcass (40) at the point C.
(FR)
Dans une section transversale le long de la direction de la largeur du pneu et de la direction radiale du pneu, l'angle θ1 formé par la ligne droite imaginaire L4 et la droite imaginaire L5 est dans la plage de 30 à 70 degrés, où le point A est la position sur la ligne équatoriale de pneu CL dans une partie bande de roulement (20), le point B est la position de largeur maximale de pneu, L1 est une ligne droite imaginaire parallèle à la direction de la largeur du pneu passant à travers le point A, L2 est une ligne droite imaginaire parallèle à la direction de la largeur du pneu passant par le point B, L3 est une ligne droite imaginaire parallèle à la direction de la largeur du pneu passant à travers une partie intermédiaire entre la ligne droite imaginaire L1 et la ligne droite imaginaire L2, le point C est l'intersection entre la ligne droite imaginaire L3 et une carcasse (40), L4 est une ligne droite imaginaire parallèle à la direction radiale du pneu passant par le point C, et L5 est la ligne droite imaginaire tangente à la carcasse (40) au point C.
(JA)
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面において、トレッド部(20)におけるタイヤ赤道線CL上の位置を点A、タイヤ最大幅位置を点B、点Aを通るタイヤ幅方向と平行な仮想直線をL1、点Bを通るタイヤ幅方向と平行な仮想直線をL2、仮想直線L1と仮想直線をL2との中間を通るタイヤ幅方向と平行な仮想直線をL3、仮想直線L3とカーカス(40)との交点を点C、点Cを通るタイヤ径方向と平行な仮想直線をL4、点Cにおいてカーカス(40)に接する仮想直線をL5とした場合、仮想直線L4と仮想直線L5とのなす角度θ1は、30度~70度である。
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