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1. WO2020064198 - MÉCANISME DE TRANSMISSION DESTINÉ À L’ACTIONNEMENT D’UN EMBRAYAGE À FRICTION DÉCLENCHABLE CONTRE UNE FORCE DE RESSORT ET DISPOSÉ ENTRE UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET UNE BOÎTE DE VITESSES

Numéro de publication WO/2020/064198
Date de publication 02.04.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2019/071548
Date du dépôt international 12.08.2019
CIB
F16D 25/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
25Embrayages actionnés par fluide
12Eléments constitutifs non particuliers à l'un des types mentionnés ci-dessus
F16D 13/75 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
13Embrayages à friction
58Parties constitutives
75Caractéristiques relatives au réglage, p.ex. dispositifs pour régler le jeu
F16D 65/56 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
65Éléments constitutifs ou détails des freins
38Dispositifs de réglage
40mécaniques
52agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif
56à filetage et écrou
F16D 65/66 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
65Éléments constitutifs ou détails des freins
38Dispositifs de réglage
40mécaniques
62agissant automatiquement dans deux directions pour le réglage d'un jeu excessif ou insuffisant
66à filetage et écrou
CPC
F16D 13/75
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
58Details
75Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
F16D 13/752
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
58Details
75Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
752the adjusting device being located in the actuating mechanism arranged outside the clutch
F16D 25/126
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25Fluid-actuated clutches
12Details not specific to one of the before-mentioned types
126adjustment for wear or play
F16D 65/56
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
38Slack adjusters
40mechanical
52self-acting in one direction for adjusting excessive play
56with screw-thread and nut
F16D 65/66
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
38Slack adjusters
40mechanical
62self-acting in both directions for adjusting excessive and insufficient play
66with screw-thread and nut
Déposants
  • WABCO GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • DIECKMANN, Thomas
  • SCHÜNEMANN, Gerd
  • GUCIA, Robin
Mandataires
  • SCHWARZWELLER, Thomas
Données relatives à la priorité
10 2018 123 412.024.09.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ÜBERTRAGUNGSMECHANISMUS FÜR DIE BETÄTIGUNG EINER GEGEN EINE FEDERKRAFT AUSRÜCKBAREN, ZWISCHEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINEM SCHALTGETRIEBE ANGEORDNETEN REIBUNGSKUPPLUNG
(EN) TRANSMISSION MECHANISM FOR ACTUATING A FRICTION CLUTCH WHICH CAN BE DISENGAGED AGAINST A SPRING FORCE AND IS ARRANGED BETWEEN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A GEARBOX
(FR) MÉCANISME DE TRANSMISSION DESTINÉ À L’ACTIONNEMENT D’UN EMBRAYAGE À FRICTION DÉCLENCHABLE CONTRE UNE FORCE DE RESSORT ET DISPOSÉ ENTRE UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET UNE BOÎTE DE VITESSES
Abrégé
(DE)
Übertragungsmechanismus (1) für die Betätigung einer gegen eine Federkraft ausrückbaren, zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Schaltgetriebe angeordneten Reibungskupplung, der zwei gegeneinander längs bewegbare sowie blockierbare Elemente (11, 16) zur selbsttätigen Längenveränderung zur Kompensation eines Kupplungsverschleißes aufweist. Erfindungsgemäß soll der Übertragungsmechanismus (1) weniger komplex, platzsparender und kostengünstiger im Vergleich zu bekannten Lösungen herstellbar sein und mit einem pneumatischen, hydraulischen oder elektro-mechanischen Kupplungsaktuator ohne bauliche Veränderungen einsetzbar sein. Dies wird auch dadurch erreicht, dass das erste Element (16) aus einer mit einem nicht drehbaren Bestandteil eines Ausrückmechanismus der Reibungskupplung drehfest und axial verschiebbar gekuppelten Spindel (16) besteht, die ein Außensteilgewinde (19) aufweist, dass das zweite Element (11) aus einer Mutter (11) mit einem komplementären Innensteilgewinde (15) besteht und in die Spindel (16) schraubbar ist, wobei die Steigung der Steilgewinde (15, 19) so bemessen ist, dass zwischen beiden Elementen (11, 16) keine Selbsthemmung auftreten kann. Fig.
(EN)
The invention relates to a transmission mechanism (1) for actuating a friction clutch which can be disengaged against a spring force, is arranged between an internal combustion engine and a gearbox, and comprises two elements (11, 16) which are movable and lockable longitudinally relative to one another for automatically changing the length in order to compensate for wear on the clutch. The aim of the invention is for the transmission mechanism (1) to be producible in a less complex, more space-saving and more cost-effective manner by comparison with known solutions and to be usable with a pneumatic, hydraulic or electromechanical clutch actuator without structural alterations. This aim is also achieved in that the first element (16) consists of a spindle (16) coupled for conjoint rotation and axially movably to a non-rotatable component of a disengagement mechanism of the friction clutch, and having an external coarse thread (19), in that the second element (11) consists of a nut (11) having a complementary internal coarse thread (15) and can be screwed into the spindle (16), wherein the pitch of the coarse thread (15, 19) is dimensioned such that no self-locking can occur between both elements (11, 16). Fig.
(FR)
L'invention concerne un mécanisme de transmission (1) destiné à l’actionnement d’un embrayage à friction, déclenchable contre une force de ressort et disposé entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses, et qui comporte deux éléments (11, 16) mobiles longitudinalement et blocables l’un par rapport à l’autre pour modifier automatiquement la longueur pour compenser l’usure d’un embrayage. Selon l’invention, le mécanisme de transmission (1) doit être moins complexe, moins encombrant et moins coûteux à produire que les solutions connues et être utilisable avec un actionneur d’embrayage pneumatique, hydraulique ou électromécanique sans modification structurelle. A cet effet, le premier élément (16) se compose d’une broche (16) accouplée de manière solidaire en rotation et déplaçable axialement avec un élément non rotatif d’un mécanisme de débrayage de l’embrayage à friction, qui comporte un filetage de partie extérieure (19), le deuxième élément (11) étant constitué d’un écrou (11) comportant un filetage de partie intérieure complémentaire (15) et pouvant être vissé dans la broche (16), le pas des filetages à pas rapide (15, 19) étant dimensionné de telle sorte qu’aucun blocage automatique ne puisse se produire entre les deux éléments (11, 16).
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