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1. WO2020017306 - DISPOSITIF DE TRAITEMENT DE CARBURANT ÉVAPORÉ

Numéro de publication WO/2020/017306
Date de publication 23.01.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/026118
Date du dépôt international 01.07.2019
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 14.05.2020
CIB
F02M 25/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
25Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible
08ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur
CPC
F02M 25/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
25Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
08adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
Déposants
  • 愛三工業株式会社 AISAN KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 加藤 伸博 KATO Nobuhiro
Mandataires
  • 特許業務法人 快友国際特許事務所 KAI-U PATENT LAW FIRM
Données relatives à la priorité
2018-13441817.07.2018JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) EVAPORATED FUEL TREATMENT DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE TRAITEMENT DE CARBURANT ÉVAPORÉ
(JA) 蒸発燃料処理装置
Abrégé
(EN)
This evaporated fuel treatment device comprises: a cannister that adsorbs evaporated fuel; a purge pipe; a purge control valve; a pump; a pressure sensor; and a determination unit. The purge control valve switches between a communication state in which the cannister and an intake pipe communicate with each other, and a blocked state in which the communication between the cannister and the intake pipe is blocked. The pump is provided to the purge pipe on the upstream side from the purge control valve. The pressure sensor is provided between the purge control valve and the pump. The determination unit determines the state of a purge passage by comparing, with a first reference value, a first detection value of the pressure sensor when the pump is driven with the purge control valve in the blocked state, and then comparing, with a second reference value, a second detection value of the pressure sensor when the pump is driven with the purge control valve in the communication state.
(FR)
L'invention porte sur un dispositif de traitement de carburant évaporé comprenant : un récipient qui adsorbe le carburant évaporé; un tuyau de purge; une soupape de commande de purge; une pompe; un capteur de pression; et une unité de détermination. La soupape de commande de purge commute entre un état de communication dans lequel le récipient et un tuyau d'admission communiquent l'un avec l'autre, et un état bloqué dans lequel la communication entre le récipient et le tuyau d'admission est bloquée. La pompe est disposée sur le tuyau de purge sur le côté amont à partir de la soupape de commande de purge. Le capteur de pression est disposé entre la soupape de commande de purge et la pompe. L'unité de détermination détermine l'état d'un passage de purge en comparant une première valeur de détection du capteur de pression, lorsque la pompe est entraînée avec la soupape de commande de purge à l'état bloqué, à une première valeur de référence, puis en comparant une seconde valeur de détection du capteur de pression, lorsque la pompe est entraînée avec la soupape de commande de purge dans l'état de communication, à une seconde valeur de référence.
(JA)
蒸発燃料処理装置は、蒸発燃料を吸着するキャニスタと、パージ配管と、パージ制御バルブと、ポンプと、圧力センサと、判断部を備えている。パージ制御バルブは、キャニスタと吸気管が連通する連通状態と、キャニスタと吸気管の連通を遮断する遮断状態に切替わる。ポンプは、パージ制御バルブより上流側のパージ配管に設けられている。圧力センサは、パージ制御バルブとポンプの間に設けられている。判断部は、パージ制御バルブを遮断状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第1検出値を第1基準値と比較し、次いで、制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第2検出値を第2基準値と比較することによって、パージ経路の状態を判断する。
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