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1. WO2020016051 - MÉCANISME DE DIRECTION POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2020/016051
Date de publication 23.01.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2019/068366
Date du dépôt international 09.07.2019
CIB
B62D 6/10 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
6Dispositions pour la commande automatique de la direction en fonction des conditions de conduite, qui sont détectées et pour lesquelles une réaction est appliquée, p.ex. circuits de commande
08réagissant uniquement au couple d'entrée
10caractérisées par les moyens pour détecter le couple
B62D 5/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
5Direction assistée ou à relais de puissance
04électrique, p.ex. au moyen d'un servomoteur relié au boîtier de direction ou faisant partie de celui-ci
B62D 5/083 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
5Direction assistée ou à relais de puissance
06à fluide, c. à d. au moyen d'un fluide sous pression produisant toute la force nécessaire, ou la plus grande partie de celle-ci, pour commander la direction du véhicule
08caractérisée par le type de valve utilisé
083Valves rotatives
CPC
B62D 5/0403
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
04electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
0403characterised by constructional features, e.g. common housing for motor and gear box
B62D 5/083
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
06fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
08characterised by type of ; steering; valve used
083Rotary valves
B62D 6/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
6Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
08responsive only to ; driver; input torque
10characterised by means for sensing ; or determining; torque
F16D 1/116
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
1Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
10Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
108having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
116the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • WOLFF, Friedemann
  • THORAT, Yuvraj
  • GENET, Nicolas
Données relatives à la priorité
10 2018 212 032.319.07.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) LENKGETRIEBE FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) STEERING GEAR FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE
(FR) MÉCANISME DE DIRECTION POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe (1) für ein Lenksystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer hohl ausgebildeten Getriebeeingangswelle (10) und einer zumindest abschnittsweise hohl ausgebildeten Getriebeausgangswelle (12), mit einem in die Getriebeeingangswelle (10) und in die Getriebeausgangswelle (12) eingefügten Drehstab (14), welcher an einem ersten axialen Endabschnitt (14a) mit der Getriebeeingangswelle (10) und an einem zweiten axialen Endabschnitt (14b) mit der Getriebeausgangswelle (12) drehfest verbunden ist, wobei der Drehstab (14) dazu ausgebildet ist, ein von einer Lenkspindel (16) auf die Getriebeeingangswelle (10) ausgeübtes Drehmoment (M) auf die Getriebeausgangswelle (12) zu übertragen, mit ersten Mitteln (18) zur drehfesten Verbindung der Getriebeeingangswelle (10) mit der Getriebeausgangswelle (12), und mit zweiten Mitteln (20) zur axialen Sicherung der Getriebeeingangswelle (10) an der Getriebeausgangswelle (12).
(EN)
The invention relates to a steering gear (1) for a steering system of a motor vehicle, having a hollow input shaft (10) and an output shaft (12) which is hollow at least in some sections, a torsion bar (14) which is inserted in the input shaft (10) and in the output shaft (12) and which is connected for conjoint rotation to the input shaft (10) at a first axial end section (14a) and to the output shaft (10) at a second axial end section (14b), wherein the torsion bar (14) is design to transfer a torque (M) exerted by a steering spindle (16) on the input shaft (10) to the output shaft. The steering gear further has first means (18) for connecting the input shaft (10) to the output shaft (12) for conjoint rotation, and second means (20) for axially securing the input shaft (10) on the output shaft (12).
(FR)
L'invention concerne un mécanisme de direction (1) pour un système de direction d'un véhicule automobile, présentant un arbre d'entrée de boîte de vitesses (10) conçu de manière creuse et un arbre de sortie de boîte de vitesses (12) conçu au moins partiellement de manière creuse et présentant une barre de torsion (14) insérée dans l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (10) et dans l'arbre de sortie de boîte de vitesses (12) et reliée de manière solidaire en rotation, au niveau d'une première section d'extrémité axiale (14a), à l'arbre d'entrée de boîte de vitesse (10) et, au niveau d'une deuxième section d'extrémité axiale (14b), à l'arbre de sortie de boîte de vitesses (12). La barre de torsion (14) est conçue pour transmettre un couple (M) exercé par un arbre de direction (16) sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (10) à l'arbre de sortie de boîte de vitesses (12). Le mécanisme présente également des premiers moyens (18) pour la liaison solidaire en rotation de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (10) à l'arbre de sortie de boîte de vitesses (12) et des deuxièmes moyens (20) pour la sécurisation axiale de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (10) sur l'arbre de sortie de boîte de vitesses (12).
Également publié en tant que
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