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1. WO2020009202 - DISPOSITIF D'EMBRAYAGE

Numéro de publication WO/2020/009202
Date de publication 09.01.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/026717
Date du dépôt international 04.07.2019
CIB
F16D 28/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
28Embrayages actionnés électriquement
F16D 13/52 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
13Embrayages à friction
22avec organes d'embrayage mobiles selon l'axe
38à surfaces d'embrayage plates, p.ex. des disques
52Embrayages à lamelles multiples
F16H 25/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
25Transmissions comportant essentiellement et uniquement des systèmes came et galet ou des mécanismes à vis et écrous
08pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa
12avec mouvement alternatif selon l'axe de rotation, p.ex. transmissions à gorges hélicoïdales et inversion automatique
CPC
F16D 13/52
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
22with axially-movable clutching members
38with flat clutching surfaces, e.g. discs
52Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
F16D 28/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
28Electrically-actuated clutches
F16H 25/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
25Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
08for interconverting rotary motion and reciprocating motion
12with reciprocation along the axis of rotation, e.g. gearings with helical grooves and automatic reversal, ; or cams
Déposants
  • 株式会社デンソー DENSO CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 石橋 亮 ISHIBASHI Ryo
  • 高木 章 TAKAGI Akira
  • 杉浦 巧美 SUGIURA Takumi
Mandataires
  • 服部 雅紀 HATTORI Masaki
Données relatives à la priorité
2018-12869106.07.2018JP
2019-10625106.06.2019JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) CLUTCH DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'EMBRAYAGE
(JA) クラッチ装置
Abrégé
(EN)
A reduction gear (30) is capable of reducing the torque of a motor and outputting the reduced torque. A housing (12) is provided so as to be immovable relative to the motor (20), and has a cylindrical part (125). A drive cam (40) is provided on the inside of the cylindrical part so as to be able to rotate relative to the cylindrical part (125), has a plurality of drive cam grooves (400) formed in one end surface (411) thereof, and can be rotated by torque outputted from the reduction gear (30). An inverted cam (50) is provided on the inside of the cylindrical part (125) so as to be incapable of rotating relative to the cylindrical part (125) and capable of moving in the axial direction relative to the cylindrical part (125), has a plurality of inverted-cam grooves (500) formed in one end surface (511) so that a ball (3) is interposed between the inverted-cam grooves (500) and the drive cam grooves (400), and moves relative to the drive cam (40) in the axial direction upon rotating relative to the drive cam (40). In the axial direction of the drive cam (40), the drive cam grooves (400) are formed so that at least a portion thereof overlap with the reduction gear (30).
(FR)
Selon l'invention, un engrenage de réduction (30) est apte à réduire le couple d'un moteur et à délivrer en sortie le couple réduit. A cet effet, selon l'invention, un boîtier (12) est disposé de manière à être immobile par rapport au moteur (20), et a une partie cylindrique (125). Une came d'entraînement (40) est disposée à l'intérieur de la partie cylindrique de manière à être apte à tourner par rapport à la partie cylindrique (125), elle comporte une pluralité de rainures de came d'entraînement (400) formées dans une surface d'extrémité (411) de celle-ci, et elle peut être entraînée en rotation par un couple délivré en sortie à partir de l'engrenage de réduction (30). Une came inversée (50) est disposée à l'intérieur de la partie cylindrique (125) de manière à être incapable de tourner par rapport à la partie cylindrique (125) et à être apte à se déplacer dans la direction axiale par rapport à la partie cylindrique (125), elle a une pluralité de rainures de came inversée (500) formées dans une surface d'extrémité (511) de telle sorte qu'une bille (3) est interposée entre les rainures de came inversée (500) et les rainures de came d'entraînement (400), et elle se déplace par rapport à la came d'entraînement (40) dans la direction axiale lors de la rotation par rapport à la came d'entraînement (40). Dans la direction axiale de la came d'entraînement (40), les rainures de came d'entraînement (400) sont formées de telle sorte qu'au moins une partie de celles-ci chevauche l'engrenage de réduction (30).
(JA)
減速機(30)は、原動機(20)のトルクを減速して出力可能である。ハウジング(12)は、原動機(20)に対し相対移動不能に設けられ、筒部(125)を有する。駆動カム(40)は、筒部(125)に対し相対回転可能なよう筒部の内側に設けられ、一方の端面(411)に形成された複数の駆動カム溝(400)を有し、減速機(30)から出力されるトルクにより回転可能である。従動カム(50)は、筒部(125)に対し相対回転不能、かつ、軸方向に相対移動可能なよう筒部(125)の内側に設けられ、駆動カム溝(400)との間にボール(3)を挟むようにして一方の端面(511)に形成された複数の従動カム溝(500)を有し、駆動カム(40)に対し相対回転すると、駆動カム(40)に対し軸方向に相対移動する。駆動カム(40)の軸方向において、駆動カム溝(400)は、少なくとも一部が減速機(30)と重なるよう形成されている。
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