(DE) Die Erfindung betrifft eine Luftaufbereitungseinrichtung mit elektronischer Steuereinheit (17) zur Versorgung mindestens eines Verbraucherkreises (6 - 12) eines Fahrzeuges mit getrockneter Systemluft, umfassend eine Lufttrocknereinheit (1) zur Trocknung von durch einen pneumatisch schaltbaren Kompressor (2) erzeugter Druckluft, die über mindestens ein Überströmventil (13a – 13f) den mindestens einen Verbraucherkreis (6 - 12) mit getrockneter Druckluft versorgt, wobei ein an der Steuereinheit (17) angeschlossenes elektromagnetisches Regenerationsventil (18), das zur Regeneration der Lufttrocknereinheit (1) getrocknete Druckluft entlang eines Regenerationspfades durch die Lufttrocknereinheit (1) rückleitet, und ein ebenfalls an der Steuereinheit (17) angeschlossenes elektromagnetisches Kompressorsteuerventil (16) zum Ein- und Ausschalten des pneumatisch schaltbaren Kompressors (2) über einen pneumatischen Schaltanschluss (14), basierend auf einem von mindestens einen Drucksensor (22a - 22c) ermittelten und als Eingangssignal der elektronischen Steuereinheit (17) zugeleiteten Systemdruckmesswert, wobei zur redundanten pneumatischen Kompressoransteuerung ein pneumatisch vorgesteuertes weiteres Kompressorsteuerventil (23) vorgesehen ist, das an einem Steuereingang (24) vom Systemdruck oder einem hierzu proportionalen Druck beaufschlagt ist, um nach Abfall des Systemdrucks unter einen unteren Grenzwert den Kompressor (2) durch Ansteuerung des pneumatischen Schaltanschlusses (14) einzuschalten.
(EN) The invention relates to an air preparation device having an electronic control unit (17) for supplying at least one load circuit (6 - 12) of a vehicle with dried system air, comprising an air dryer unit (1) for drying compressed air produced produced by an pneumatically switchable compressor (2), which air dryer unit supplies the at least one load circuit (6 - 12) with dried compressed air via at least one overflow valve (13a - 13f), wherein an electromagnetic regeneration valve (18) is provided which is connected to the control unit (17) and returns dried compressed air along a regeneration path through the air dryer unit (1) in order to regenerate the air dryer unit (1), and an electromagnetic compressor control valve (16) is provided which is likewise connected to the control unit (17), for switching the pneumatically switchable compressor (2) on and off via a pneumatic switching port (14), on the basis of a system pressure measurement value determined by at least one pressure sensor (22a - 22c) and supplied to the electronic control unit (17) as an input signal. For redundant pneumatic compressor activation, a pneumatically pilot-controlled further compressor control valve (23) is provided, to which the system pressure or a pressure proportional thereto is applied at a control inlet (24) in order to switch on the compressor (2) by activation of the pneumatic switching port (14) after the system pressure has dropped below a lower limit value.
(FR) L'invention concerne un dispositif de traitement d'air pourvu d'une unité de commande (17) électronique pour alimenter au moins un circuit consommateur (6 - 12) d'un véhicule équipé en air de système séché, comportant une unité de séchage d'air (1) destinée à sécher de l'air comprimé produit par un compresseur (2) à commande pneumatique, qui, par l'intermédiaire d'au moins une soupape de décharge (13a-13f), alimente l'au moins un circuit de consommateur (6-12) en air comprimé séché. Il est prévu une soupape de régénération électromagnétique (18) raccordée à l'unité de commande (17), qui achemine, pour régénérer l'unité de séchage d'air (1), de l'air séché le long d'une trajectoire de régénération à travers l'unité de séchage d'air (1) et une soupape électromagnétique de commande de compresseur (16) raccordée également à l'unité de commande (17) pour mettre en marche et arrêter le compresseur (2) à commande pneumatique par l'intermédiaire d'un raccord de commutation pneumatique (14) sur la base d'une valeur de mesure de pression du système déterminée par au moins un capteur de pression (22a - 22c) et transmise comme signal d'entrée à l'unité de commande électronique (17). Pour la commande du compresseur de manière pneumatique et redondante, il est prévu une soupape de commande de compresseur supplémentaire (23) pilotée pneumatiquement et sollicitée par la pression du système ou une pression proportionnelle à celle-ci, au niveau d'une entrée de commande (24), pour mettre en marche le compresseur (2) après que la pression du système soit descendue en dessous d'une valeur limite inférieure, par commande du raccord de commutation pneumatique (14).