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1. WO2019125395 - MISE EN FILE D'ATTENTE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES PERMETTANT D'AMÉLIORER UNE DISPONIBILITÉ DE PARC

Numéro de publication WO/2019/125395
Date de publication 27.06.2019
N° de la demande internationale PCT/US2017/067133
Date du dépôt international 18.12.2017
CIB
B60L 11/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
02utilisant des générateurs entraînés par le moteur
B60L 11/18 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
18utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
CPC
B60L 53/126
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
53Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
10characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
12Inductive energy transfer
126Methods for pairing a vehicle and a charging station, e.g. establishing a one-to-one relation between a wireless power transmitter and a wireless power receiver
B60L 53/68
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
53Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
60Monitoring or controlling charging stations
68Off-site monitoring or control, e.g. remote control
Y02T 10/70
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Y02T 10/7072
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Y02T 90/12
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
90Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
10Technologies relating to charging of electric vehicles
12Electric charging stations
Y02T 90/14
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
90Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
10Technologies relating to charging of electric vehicles
14Plug-in electric vehicles
Déposants
  • FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC [US]/[US]
Inventeurs
  • DUDAR, Aed, M.
Mandataires
  • STEVENS, David, R.
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) ENQUEUING ELECTRIC VEHICLES FOR IMPROVED FLEET AVAILABILITY
(FR) MISE EN FILE D'ATTENTE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES PERMETTANT D'AMÉLIORER UNE DISPONIBILITÉ DE PARC
Abrégé
(EN)
Electric vehicles arriving at a charging station transmit their state of charge, capacity, and departure time to a computer system. Vehicles are sorted into tiers according to departure time and sorted within tiers according to charging time based on state of charge and capacity. The vehicles are then assigned to queues according to the tiers and ordering within tiers such that vehicles with sooner departure times and shorter charge times are given priority. Where there are multiple queues, vehicles with a shorter charge time may be assigned to a first queue while remaining vehicles are assigned to one or more other queues. Charging stations may have different capacity and vehicles with higher priority according to sooner departure time and shorter charging time may be assigned to faster chargers.
(FR)
Selon la présente invention, des véhicules électriques arrivant au niveau d'une borne de recharge transmettent leur état de charge, leur capacité et leur heure de départ à un système informatique. Les véhicules sont triés en niveaux en fonction de l'heure de départ et triés à l’intérieur des niveaux en fonction du temps de charge sur la base de l'état de charge et de la capacité. Les véhicules sont ensuite attribués à des files d'attente en fonction des niveaux et du classement à l'intérieur des niveaux de telle sorte que la priorité est donnée aux véhicules ayant des heures de départ plus proches et des temps de charge plus courts. Lorsqu'il existe de multiples files d'attente, des véhicules ayant un temps de charge plus court peuvent être attribués à une première file d'attente tandis que les véhicules restants sont attribués à une ou plusieurs autres files d'attente. Des bornes de recharge peuvent avoir une capacité différente, et des véhicules ayant une priorité plus élevée en fonction d'une heure de départ plus proche et d'un temps de charge plus court peuvent être attribués à des chargeurs plus rapides.
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