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1. WO2019116841 - ÉLÉMENT DE RENFORCEMENT DE PNEU ET PNEU UTILISANT CELUI-CI

Numéro de publication WO/2019/116841
Date de publication 20.06.2019
N° de la demande internationale PCT/JP2018/042849
Date du dépôt international 20.11.2018
CIB
B60C 9/20 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
9Armatures des pneumatiques ou disposition des nappes dans ces derniers
18Structure ou disposition des ceintures, des couches de protection, des couronnes de renforcement ou des couches amortissantes
20constituées par des nappes gommées ayant chacune leurs fils disposés sensiblement en parallèle
B60C 9/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
9Armatures des pneumatiques ou disposition des nappes dans ces derniers
B60C 9/18 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
9Armatures des pneumatiques ou disposition des nappes dans ces derniers
18Structure ou disposition des ceintures, des couches de protection, des couronnes de renforcement ou des couches amortissantes
D02G 3/48 2006.01
DTEXTILES; PAPIER
02FILS; FINITION MÉCANIQUE DES FILS OU CORDES; OURDISSAGE OU DRESSAGE
GCRÊPAGE OU ONDULATION DES FIBRES, FILAMENTS, FILÉS OU FILS; FILÉS OU FILS
3Filés ou fils, p.ex. fils fantaisie; Procédés ou appareils pour leur production non prévus ailleurs
44Filés ou fils caractérisés par la destination pour laquelle ils ont été conçus
48Câblés pour pneumatiques
CPC
B60C 2009/266
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
26Folded plies
263further characterised by an endless zigzag configuration in at least one belt ply, i.e. no cut edge being present
266combined with non folded cut-belt plies
B60C 9/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
B60C 9/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
B60C 9/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
20built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
B60C 9/263
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
26Folded plies
263further characterised by an endless zigzag configuration in at least one belt ply, i.e. no cut edge being present
D02G 3/48
DTEXTILES; PAPER
02YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
GCRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
3Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
44Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
48Tyre cords
Déposants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 佐々木 陽祐 SASAKI Yosuke
Mandataires
  • 本多 一郎 HONDA Ichiro
Données relatives à la priorité
2017-24002514.12.2017JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) TIRE REINFORCEMENT MEMBER AND TIRE USING SAME
(FR) ÉLÉMENT DE RENFORCEMENT DE PNEU ET PNEU UTILISANT CELUI-CI
(JA) タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ
Abrégé
(EN)
Provided are: a tire reinforcement member that achieves both rigidity and fatigue durability of reinforcement cords; and a tire using the reinforcement member. A tire reinforcement member 100 uses a rubber–cord composite body formed by arranging in parallel one or a plurality of reinforcement cords 101 and covering same with rubber. Each of the reinforcement cords comprises a carbon fiber cord with a double-twisted structure comprising a final-twist cord in which a plurality of primary-twist cords formed by twisting together a plurality of carbon fiber filaments, are further twisted together, the final-twist coefficient Z1 = a × √(0.125 × c / C) / 1000 is 0.01–1.0, the primary-twist coefficient Z2 = b × √(0.125 × d / C) / 1000 is 0.01–1.0, and the inter-cord distance Y between the reinforcement cords in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the cord is in the range 0.1–5 mm.
(FR)
La présente invention concerne : un élément de renforcement de pneu qui permet d'obtenir à la fois une rigidité et une durabilité à la fatigue de fils câblés de renforcement ; et un pneu utilisant l'élément de renforcement. Un élément de renforcement de pneu (100) utilise un corps composite de caoutchouc-fil câblé formé en disposant en parallèle un ou plusieurs fils câblés de renforcement (101) et en les recouvrant avec du caoutchouc. Chacun des fils câblés de renforcement comprend un fil câblé en fibres de carbone ayant une structure à double torsion comprenant un fil câblé à torsion finale dans lequel une pluralité de fils câblés à torsion primaire formés en torsadant ensemble une pluralité de filaments de fibres de carbone sont davantage torsadés ensemble, le coefficient de torsion finale Z1 = a × √(0,125 × c / C) / 1000 étant de 0,01 à 1,0, le coefficient de torsion primaire Z2 = b × √(0,125 × d / C) / 1000 étant de 0,01 à 1,0, et la distance entre fils câblés Y entre les fils câblés de renforcement dans une direction orthogonale à la direction longitudinale du fil câblé étant comprise entre 0,1 et 5 mm.
(JA)
補強コードの剛性と疲労耐久性とを両立させたタイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤを提供する。 補強コード101が1本または複数本で並列に引き揃えられてゴムにより被覆されてなるゴム-コード複合体を用いたタイヤ用補強部材100である。補強コードが、複数本の炭素繊維フィラメントを撚り合わせた下撚りコードの複数本を、さらに撚り合わせた上撚りコードからなる複撚り構造を有する炭素繊維コードからなり、炭素繊維コードの上撚り係数Z=a×√(0.125×c/C)/1000が0.01~1.0であり、下撚り係数Z=b×√(0.125×d/C)/1000が0.01~1.0であり、補強コード間のコード長手方向に直交する方向におけるコード間隔Yが0.1~5mmの範囲である。
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