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1. (WO2019064832) PROCÉDÉ DE SIMULATION
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N° de publication : WO/2019/064832 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/026643
Date de publication : 04.04.2019 Date de dépôt international : 17.07.2018
CIB :
B60L 15/20 (2006.01) ,G06F 19/00 (2018.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
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Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
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pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p.ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse
G PHYSIQUE
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CALCUL; COMPTAGE
F
TRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES
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Équipement ou méthodes de traitement de données ou de calcul numérique, spécialement adaptés à des applications spécifiques
Déposants :
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventeurs :
山崎 勝 YAMASAKI Masaru; JP
宮崎 泰三 MIYAZAKI Taizou; JP
Mandataire :
戸田 裕二 TODA Yuji; JP
Données relatives à la priorité :
2017-19193929.09.2017JP
Titre (EN) SIMULATION METHOD
(FR) PROCÉDÉ DE SIMULATION
(JA) シミュレーション方法
Abrégé :
(EN) Provided is a simulation method with high system development efficiency. In the present invention, a simulator causes a computer to function as a motor model 1 that models a motor, a vehicle model 2 that models a vehicle, and a high speed gear model 3 and a high precision gear model 3b that model individual gears. A switching control unit 4 inputs axle rotation speeds 24, 24b to the high speed gear model 3 and the high precision gear model 3b respectively, and compares a rotor rotation speed 22b outputted from the high precision gear model 3b with a rotor rotation speed 22 outputted from the high speed gear model 3. When the comparison results satisfy a prescribed standard, the switching control unit connects the motor model 1 and the vehicle model 2 to the high precision gear model 3b, and separates the motor model 1 and the vehicle model 2 from the high speed gear model 3, thereby switching from a first mode to a second mode.
(FR) L'invention concerne un procédé de simulation présentant une efficacité de développement de système élevée. Dans la présente invention, un simulateur amène un ordinateur à fonctionner comme un modèle de moteur 1 qui modélise un moteur, un modèle de véhicule 2 qui modélise un véhicule, et un modèle d'engrenage à rapport élevé 3 et un modèle d'engrenage de haute précision 3b qui modélisent des engrenages individuels. Une unité de commande de commutation 4 entre des vitesses de rotation d'essieu 24, 24b dans le modèle d'engrenage à rapport élevé 3 et le modèle d'engrenage de haute précision 3b respectivement, et compare une vitesse de rotation 22b de rotor délivrée en sortie par le modèle d'engrenage de haute précision 3b avec une vitesse de rotation 22 de rotor délivrée en sortie par le modèle d'engrenage à rapport élevé 3. Lorsque les résultats de la comparaison satisfont à une norme prescrite, l'unité de commande de commutation relie le modèle de moteur 1 et le modèle de véhicule 2 au modèle d'engrenage de haute précision 3b, et sépare le modèle de moteur 1 et le modèle de véhicule 2 du modèle d'engrenage à rapport élevé 3, ce qui permet de passer d'un premier mode à un second mode.
(JA) システム開発効率の高いシミュレーション方法を提供する。 シミュレーターでは、コンピューターを、モーターをモデル化したモーターモデル1と、車両をモデル化した車両モデル2と、ギヤをそれぞれモデル化した高速ギヤモデル3および高精度ギヤモデル3bと、としてそれぞれ機能させる。切り替え制御器4は、車軸回転速度24、24bを、高速ギヤモデル3および高精度ギヤモデル3bにそれぞれ入力し、高精度ギヤモデル3bから出力されるローター回転速度22bと、高速ギヤモデル3から出力されるローター回転速度22との比較を行い、その比較の結果が所定の基準を満たしたときに、モーターモデル1および車両モデル2と高精度ギヤモデル3bとを接続すると共に、モーターモデル1および車両モデル2と高速ギヤモデル3とを切り離すことで、第1モードから第2モードへの切り替えを実施する。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)