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1. (WO2019049583) APPAREIL ET PROCÉDÉ POUR COMMANDER UNE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE
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N° de publication : WO/2019/049583 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/029539
Date de publication : 14.03.2019 Date de dépôt international : 07.08.2018
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 14.12.2018
CIB :
F16H 61/04 (2006.01) ,F16H 61/662 (2006.01) ,F16H 63/50 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
61
Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
04
Adoucissement du changement du rapport
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
61
Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
66
spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
662
avec des organes flexibles sans fin
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
63
Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion
40
délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie
50
des signaux vers le moteur
Déposants :
ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP/JP]; 静岡県富士市今泉700番地の1 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585, JP
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
Inventeurs :
奥谷 翔 OKUTANI, Sho; JP
古口 幸司 KOGUCHI, Takashi; JP
小松 真琴 KOMATSU, Makoto; JP
信川 隆 NOBUKAWA, Takashi; JP
Mandataire :
小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi; JP
Données relatives à la priorité :
2017-17368911.09.2017JP
Titre (EN) APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) APPAREIL ET PROCÉDÉ POUR COMMANDER UNE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE
(JA) 無段変速機の制御装置及び無段変速機の制御方法
Abrégé :
(EN) A vehicle is provided with an engine (1) as a power source. The output rotation of the engine (1) is transmitted to a drive wheel (7) via a torque converter (2) with a lock-up clutch, a first gear train (3), a transmission (4) which is a combination of a variator (20) and a sub-transmission (30), a second gear train (5), and a final reduction gear (6). The second gear train (5) is provided with a parking mechanism (8) for mechanically locking an output shaft of the transmission (4) so as to be unrotatable during parking. A shifting speed for down-shifting by the variator (20) while a torque-down request is made to the engine (1) is set lower than that for down-shifting by the variator (20) while a torque-down request is not made.
(FR) L'invention concerne un véhicule pourvu d'un moteur (1) en tant que source d'alimentation. La rotation de sortie du moteur (1) est transmise à une roue d'entraînement (7) par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple (2) avec un embrayage de verrouillage, un premier train d'engrenages (3), une transmission (4) qui est une combinaison d'un variateur (20) et d'une sous-transmission (30), d'un second train d'engrenages (5) et un engrenage de réduction final (6). Le second train d'engrenages (5) est pourvu d'un mécanisme de stationnement (8) pour verrouiller mécaniquement un arbre de sortie de la transmission (4) de façon à ne pas tourner pendant le stationnement. Une vitesse de changement de vitesse pour une rétrogradation par le variateur (20) tandis qu'une demande de réduction de couple est effectuée sur le moteur (1) est réglée à une valeur inférieure à celle pour une rétrogradation par le variateur (20) tandis qu'une demande de réduction de couple n'est pas effectuée.
(JA) 車両は動力源としてエンジン(1)を備える。エンジン(1)の出力回転は、ロックアップクラッチ付きトルクコンバータ(2)、第1ギヤ列(3)、バリエータ(20)と副変速機(30)を合わせた変速機(4)、第2ギヤ列(5)、終減速装置(6)を介して駆動輪(7)へと伝達される。第2ギヤ列(5)には駐車時に変速機(4)の出力軸を機械的に回転不能にロックするパーキング機構(8)が設けられている。そして、エンジン(1)に対してトルクダウン要求中に、バリエータ(20)でダウンシフトするときの変速速度は、非トルクダウン要求中にバリエータ(20)でダウンシフトするときの変速速度よりも遅くする。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)