Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2019044471) VÉHICULE INCLINÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2019/044471 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/030153
Date de publication : 07.03.2019 Date de dépôt international : 10.08.2018
CIB :
B62K 5/10 (2013.01) ,B60G 3/20 (2006.01) ,B62K 5/08 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5
Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
10
avec des moyens pour incliner la caisse du véhicule vers l'intérieur dans les virages
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
G
SUSPENSION DES VÉHICULES
3
Suspensions élastiques pour une seule roue
18
avec plusieurs bras articulés, p.ex. parallélogramme
20
tous les bras étant rigides
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
5
Cycles avec guidons, équipés de trois roues principales ou plus
08
avec des dispositifs de direction agissant sur deux roues ou plus
Déposants :
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
Inventeurs :
瀧本 宏 TAKIMOTO, Hiroshi; JP
Mandataire :
アセンド特許業務法人 ASCEND IP LAW FIRM; 大阪府大阪市北区堂島一丁目5番17号 5-17, Dojima 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300003, JP
Données relatives à la priorité :
2017-16954204.09.2017JP
Titre (EN) TILTED VEHICLE
(FR) VÉHICULE INCLINÉ
(JA) 傾斜車両
Abrégé :
(EN) The purpose of the present invention is to provide a tilted vehicle capable of increasing the freedom of tire position in a vehicle frame, while: making a mechanism more compact that includes a shock absorber tower and a link mechanism; and maintaining rigidity of a support mechanism for the shock absorber tower in the vehicle frame. In this tilted vehicle 1, the shock absorber tower (57) is arranged further to the front f in the vehicle frame (21) than: a left upper arm member supported section (511) that has a left upper arm member (51), having one end (331) of a left shock absorber (33) coupled thereto, supported by the vehicle frame (21); and a right upper arm member supported section (531) that has a right upper arm member (53), having one end (341) of a right shock absorber (34) coupled thereto, supported by the vehicle frame (21).
(FR) Le but de la présente invention est de fournir un véhicule incliné capable d'augmenter la liberté de position de pneu dans un châssis de véhicule, tout en : fabriquant un mécanisme plus compact qui comprend une tour d'amortisseur et un mécanisme de liaison ; et maintenant une rigidité d'un mécanisme de support pour la tour d'amortisseur dans le châssis de véhicule. Dans ce véhicule incliné (1), la tour d'amortisseur (57) est agencée davantage vers l'avant (f) dans le châssis de véhicule (21) que : une section soutenue d'élément de bras supérieur gauche (511) qui comprend un élément de bras supérieur gauche (51), comprenant une extrémité (331) d'un amortisseur gauche (33) accouplée à ce dernier, soutenue par le châssis de véhicule (21) ; et une section soutenue d'élément de bras supérieur droit (531) qui comprend un élément de bras supérieur droit (53), comprenant une extrémité (341) d'un amortisseur droit (34) accouplée à ce dernier, soutenue par le châssis de véhicule (21).
(JA) 本発明の目的は、ショックアブソーバタワー及びリンク機構を含む機構の小型化、及び、車体フレームにおけるショックアブソーバタワーの支持機構の剛性の維持を図りつつ、車体フレームにおけるタイヤの位置の自由度を高くすることができる傾斜車両を提供することである。 本発明に係る傾斜車両1では、ショックアブソーバタワー(57)は、左ショックアブソーバ(33)の一端部(331)が連結されている左上アーム部材(51)が車体フレーム(21)に支持されている左上アーム部材被支持部(511)、及び、右ショックアブソーバ(34)の一端部(341)が連結されている右上アーム部材(53)が車体フレーム(21)に支持されている右上アーム部材被支持部(531)より車体フレーム(21)における前方fに配置されている。
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)