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1. (WO2019044139) MOTEUR AYANT UN MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION
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N° de publication : WO/2019/044139 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/024086
Date de publication : 07.03.2019 Date de dépôt international : 26.06.2018
CIB :
F16H 1/16 (2006.01) ,F16H 55/06 (2006.01) ,F16H 55/08 (2006.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
1
Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif
02
sans engrenages à mouvement orbital
04
comportant uniquement deux organes engrenés
12
dont les axes ne sont pas parallèles
16
comportant une vis sans fin et une roue à vis sans fin
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
55
Éléments avec dents ou surfaces de friction pour transmettre un mouvement; Vis sans fin, poulies ou poulies de moufle pour mécanismes de transmission
02
Organes dentés; Vis sans fin
06
Emploi de matériaux; Emploi de traitements d'organes dentés ou de vis sans fin pour modifier les propriétés intrinsèques des matériaux
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
55
Éléments avec dents ou surfaces de friction pour transmettre un mouvement; Vis sans fin, poulies ou poulies de moufle pour mécanismes de transmission
02
Organes dentés; Vis sans fin
08
Profilage
H ÉLECTRICITÉ
02
PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
K
MACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
7
Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines, p.ex. association structurelle avec un moteur mécanique d'entraînement ou une machine dynamo-électrique auxiliaire
10
Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies, des démarreurs mécaniques
116
avec des engrenages
Déposants :
株式会社ミツバ MITSUBA CORPORATION [JP/JP]; 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 2681, Hirosawacho 1-chome, Kiryu-shi, Gunma 3768555, JP
Inventeurs :
内村 浩之 UCHIMURA, Hiroyuki; JP
青木 一明 AOKI, Kazuaki; JP
Mandataire :
特許業務法人筒井国際特許事務所 TSUTSUI & ASSOCIATES; 東京都新宿区新宿2丁目3番10号 新宿御苑ビル3階 3F, Shinjuku Gyoen Bldg., 3-10, Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
Données relatives à la priorité :
2017-16489630.08.2017JP
Titre (EN) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
(FR) MOTEUR AYANT UN MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 減速機構付モータ
Abrégé :
(EN) Because the pressure angle β° (=12°) of teeth 47 of a worm wheel 46 is greater than the pressure angle α° (=11°) of teeth 45 of a worm 44, the tips of the teeth 47 of the worm wheel 46 can be given a more tapered shape than if the pressure angle of the teeth of the worm and the pressure angle of the teeth of the worm wheel were the same angle (as has been the case in the past). This makes it possible to ensure that teeth which, in past cases, had been variable in terms of coming into contact reliably do not come into contact with each other even if there had been non-uniformity in the teeth 47 of the worm wheel 46.
(FR) Comme l'angle de pression β° (=12°) des dents 47 d'une roue à vis sans fin 46 est supérieur à l'angle de pression α° (=11°) des dents 45 d'une vis sans fin 44, les pointes des dents 47 de la roue à vis sans fin 46 peuvent avoir une forme plus conique que si l'angle de pression des dents de la vis sans fin et l'angle de pression des dents de la roue à vis sans fin ont le même angle (comme cela a été le cas dans le passé). Il est ainsi possible de garantir que les dents qui, dans le passé, avaient été en contact de manière fiable et variable, n'entrent pas en contact les unes avec les autres, même s'il n'y avait pas d'uniformité dans les dents 47 de la roue à vis sans fin 46.
(JA) ウォームホイール46の歯部47の圧力角β°(=12°)の方が、ウォーム44の歯部45の圧力角α°(=11°)よりも大きくなっているので、ウォームの歯部の圧力角とウォームホイールの歯部の圧力角とが同じ角度であるもの(従前の形態)に比して、ウォームホイール46の歯部47の歯先を先細り形状にできる。これにより、ウォームホイール46の歯部47にばらつきがあったとしても、従前の形態の場合に接触したりしなかったりしていた歯部を、互いに確実に接触させないようにできる。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)