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1. (WO2019043808) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE DISPOSITIF À COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
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N° de publication : WO/2019/043808 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/031059
Date de publication : 07.03.2019 Date de dépôt international : 30.08.2017
CIB :
F02D 15/02 (2006.01) ,F02D 43/00 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
15
Variation du taux de compression
02
par changement ou déplacement de la course du piston
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
43
Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p.ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation, traitement des gaz d'échappement
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
45
Commande électrique non prévue dans les groupes F02D41/-F02D43/100
Déposants :
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
Inventeurs :
鈴木 健児 SUZUKI, Kenji; JP
伊藤 友樹 ITOU, Tomoki; JP
山田 幸誉 YAMADA, Yukiyo; JP
Mandataire :
小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi; JP
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION DEVICE, AND CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE DISPOSITIF À COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置
Abrégé :
(EN) In this invention, during idling while warming up a catalyst, while fixing the mechanical compression ratio of an internal combustion engine at a predetermined low compression ratio, the form of combustion within a cylinder is controlled to stratified combustion, and ignition timing is set to after compression top dead center. During operation other than idling while warming up the catalyst, while varying the mechanical compression ratio of the internal combustion engine according to the stat7e of driving, the form of combustion within the cylinder is controlled to homogeneous combustion, and ignition timing is set to predetermined normal ignition timing in the vicinity of MBT. During idling while warming up the catalyst, after the accelerator pedal has been depressed, if there is a possibility that the depression of the accelerator pedal is returned, restarting idling while warming up the catalyst, the mechanical compression ratio of the internal combustion engine is fixed at a predetermined low compression ratio, while at the same time controlling the form of combustion within the cylinder to a homogeneous combustion, and ignition timing is set to the predetermined ignition timing.
(FR) Dans la présente invention, pendant le ralenti tout en chauffant un catalyseur, tout en fixant le taux de compression mécanique d'un moteur à combustion interne à un faible taux de compression prédéterminé, la forme de combustion à l'intérieur d'un cylindre est commandée pour une combustion stratifiée, et le calage de l'allumage est réglé après le point mort haut de compression. Pendant un fonctionnement autre que le ralenti pendant le chauffage du catalyseur, tout en faisant varier le rapport de compression mécanique du moteur à combustion interne en fonction de l'état de conduite, la forme de combustion à l'intérieur du cylindre est commandée à une combustion homogène, et le calage de l'allumage est réglé à un calage d'allumage normal prédéterminé au voisinage de MBT. Pendant le ralenti alors que le catalyseur est chauffé, après que la pédale d'accélérateur a été enfoncée, s'il y a une possibilité que la pédale d'accélérateur enfoncée reprenne sa position , en redémarrant le ralenti tout en chauffant le catalyseur, le rapport de compression mécanique du moteur à combustion interne est fixé à un faible taux de compression prédéterminé, tout en commandant simultanément la forme de combustion à l'intérieur du cylindre à une combustion homogène, et le calage de l'allumage est réglé à la synchronisation d'allumage prédéterminée.
(JA) 触媒の暖機中のアイドル運転時、内燃機関の機関的圧縮比を所定の低圧縮比に固定しつつ、筒内の燃焼形態を成層燃焼に制御し、点火時期を圧縮上死点後とする。上記触媒の暖機中のアイドル運転時以外の運転時は、内燃機関の機関的圧縮比を運転状態に応じて変更しつつ、筒内の燃焼形態を均質燃焼に制御し、点火時期をMBT近傍の所定の通常点火時期とする。上記触媒の暖機中のアイドル運転時に、アクセルペダルが踏み込まれた後、アクセルペダルの踏み込みが戻されて上記触媒が暖機中のアイドル運転が再開される可能性がある間は、内燃機関の機関的圧縮比を所定の低圧縮比に固定しつつ、筒内の燃焼形態を均質燃焼に制御し、点火時期は所定の通常点火時期とする。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)