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1. (WO2019030910) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
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N° de publication : WO/2019/030910 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/029174
Date de publication : 14.02.2019 Date de dépôt international : 10.08.2017
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 02.05.2018
CIB :
B60L 11/18 (2006.01) ,B60K 6/46 (2007.10) ,B60W 20/00 (2016.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
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Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
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utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
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Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
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les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
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caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
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du type série
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
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Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides, c.à d. disposant de plusieurs moteurs primaires n'étant pas tous du même type, p.ex. un moteur électrique et un moteur à combustion interne, tous destinés à la propulsion du véhicule
Déposants :
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
Inventeurs :
小幡 武昭 OBATA, Takeaki; JP
島田 一秀 SHIMADA, Kazuhide; JP
福島 瑛介 FUKUSHIMA, Eisuke; JP
Mandataire :
特許業務法人後藤特許事務所 GOTOH & PARTNERS; 東京都千代田区霞が関三丁目3番1号尚友会館 Shoyu-Kaikan, 3-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING HYBRID VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御方法及び制御装置
Abrégé :
(EN) A method for controlling a hybrid vehicle that travels due to battery power and power generated by a power generator being supplied to a drive motor serving as a load, wherein the total travelable distance is calculated on the basis of an insufficiency of power generator output relative to requested travel output and the remaining charge in the battery. Specifically, a calculation is performed that pertains to a time during which the insufficiency of power generator output relative to requested travel output can be compensated by the remaining charge in the battery, and the distance that the vehicle can travel within this time is designated as the total travelable distance.
(FR) L'invention concerne un procédé de commande d'un véhicule hybride qui se déplace grâce à l'énergie d'une batterie et à l'énergie produite par un générateur d'énergie qui est fournie à un moteur de propulsion servant de charge. La distance totale pouvant être parcourue est calculée sur la base d'une insuffisance de sortie du générateur d'énergie par rapport à la sortie de déplacement demandée et à la charge restante dans la batterie. Plus précisément, un calcul est effectué qui se rapporte à une durée pendant laquelle l'insuffisance de sortie du générateur d'énergie par rapport à la sortie de déplacement demandée peut être compensée par la charge restante dans la batterie, et la distance que peut parcourir le véhicule pendant cette durée est désignée comme la distance totale pouvant être parcourue.
(JA) バッテリの電力と発電機で発電した電力とを負荷としての駆動モータに供給することによって走行するハイブリッド車両の制御方法において、要求走行出力に対する発電機の発電出力の不足分と、バッテリの残充電量と、に基づいて総走行可能距離を算出する。具体的には、要求走行出力に対する発電機の発電出力の不足分をバッテリの残充電量で賄える時間を算出し、この時間で走行できる距離を総走行可能距離とする。
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Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)