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1. (WO2019028428) SYSTÈMES ET PROCÉDÉS DE GESTION DE CONTRE-COURANT ET DE MISE EN SÉQUENCE DE MOUVEMENTS DE SOUPAPE DANS UN FREINAGE MOTEUR AMÉLIORÉ
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N° de publication : WO/2019/028428 N° de la demande internationale : PCT/US2018/045268
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 03.08.2018
CIB :
F01L 13/00 (2006.01) ,F02D 13/04 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
L
SYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
13
Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
D
COMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
13
Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p.ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement
02
pendant la marche du moteur
04
Utilisation du moteur comme frein
Déposants :
JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC. [US/US]; 22 East Dudley Town Road Bloomfield, CT 06002, US
Inventeurs :
LILLY, Ryan; US
ALEXANDRU, Matei; US
ROBERTS, Gabriel S.; US
Mandataire :
MORENO, Christopher P.; US
Données relatives à la priorité :
62/540,76303.08.2017US
Titre (EN) SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING
(FR) SYSTÈMES ET PROCÉDÉS DE GESTION DE CONTRE-COURANT ET DE MISE EN SÉQUENCE DE MOUVEMENTS DE SOUPAPE DANS UN FREINAGE MOTEUR AMÉLIORÉ
Abrégé :
(EN) Systems and methods for managing excessive intake flow path pressure and counter flow are implemented to support enhanced engine braking applications, such as 2-stroke or 1.5-stroke engine braking implementations where the intake flow path may be exposed to excessive transient pressures in the combustion chamber during activation or deactivation of an engine brake. Intake throttle, exhaust gas recirculation (EGR) valve, intake manifold blow-off valve, compressor bypass valve, exhaust throttle, turbocharger geometry or turbocharger waste gate may be controlled to effectuate counter flow management separately or in combination. Excessive transient conditions may also be prevented or managed by sequential valve motion in which brake motion activation occurs first and then exhaust valve main event deactivation occurs second. Delay between brake activation and main event deactivation may be facilitated using mechanical and/or hydraulic implements as well as electronically.
(FR) L'invention concerne la mise en œuvre de systèmes et de procédés destinés à gérer un excès de pression et de contre-courant d'un circuit d'écoulement d'admission, afin de soutenir des applications de freinage moteur améliorées, telles que des mises en œuvre d'un freinage moteur à 2 temps ou à 1,5 temps, le circuit d'écoulement d'admission pouvant être exposé à des pressions transitoires excessives dans la chambre de combustion pendant l'activation ou la désactivation d'un frein moteur. Un papillon des gaz d'admission, une soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR selon l'abréviation anglo-saxonne), une soupape de purge du collecteur d'admission, une soupape de dérivation du compresseur, un papillon des gaz d'échappement, une géométrie du turbocompresseur ou une soupape de décharge du turbocompresseur peuvent être commandés afin d'effectuer une gestion du contre-courant séparément ou en combinaison. Des états transitoires excessifs peuvent également être empêchés ou gérés par un mouvement de soupape séquentiel dans lequel se produisent d'abord une activation du mouvement de freinage puis une désactivation de l'événement principal de la soupape d'échappement. Le délai entre l'activation du frein et la désactivation de l'événement principal peut être facilité au moyen d'outils mécaniques et/ou hydrauliques, ainsi qu'électroniquement.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)