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1. (WO2019027739) RÉSEAU MAILLÉ À FAISCEAUX DIRECTIONNELS POUR AÉRONEF
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N° de publication : WO/2019/027739 N° de la demande internationale : PCT/US2018/043509
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 24.07.2018
CIB :
H04B 7/185 (2006.01)
H ÉLECTRICITÉ
04
TECHNIQUE DE LA COMMUNICATION ÉLECTRIQUE
B
TRANSMISSION
7
Systèmes de transmission radio, c. à d. utilisant un champ de rayonnement
14
Systèmes relais
15
Systèmes relais actifs
185
Stations spatiales ou aériennes
Déposants :
QUALCOMM INCORPORATED [US/US]; Attn: International IP Administration 5775 Morehouse Drive San Diego, California 92121-1714, US
Inventeurs :
LI, Junyi; US
MILLER, Arthur; US
MALLADI, Durga Prasad; US
Mandataire :
KARREN, J. Scott; US
Données relatives à la priorité :
16/042,59923.07.2018US
62/540,49502.08.2017US
62/542,71908.08.2017US
Titre (EN) DIRECTIONAL BEAM MESH NETWORK FOR AIRCRAFT
(FR) RÉSEAU MAILLÉ À FAISCEAUX DIRECTIONNELS POUR AÉRONEF
Abrégé :
(EN) Techniques are provided herein for procedures for establishing an aircraft-to-aircraft mesh network during flight using high-bandwidth directional communication beams. A first aircraft may be able to utilize flight data about a second aircraft to reduce a computational cost of a beam discovery procedure used to establish directional communication beams in the aircraft-to-aircraft mesh network. For example, the first aircraft may receive flight data (e.g., position information, heading, altitude, etc.) using an air traffic control system. The first aircraft may determine one or more predicted locations of the second aircraft based on the flight data. The first aircraft may use the predicted locations to transmit directional discovery beams to only those locations where the second aircraft is likely to be. Upon receiving at least one of the directional discovery beams, the second aircraft and the first aircraft may establish a communication link of the aircraft-to-aircraft mesh network.
(FR) L'invention concerne des techniques pour des procédures permettant d'établir un réseau maillé d'aéronef à aéronef pendant le vol à l'aide de faisceaux de communication directionnels à grande largeur de bande. Un premier aéronef peut être apte à utiliser des données de vol concernant un second aéronef pour réduire un coût de calcul d'une procédure de découverte de faisceaux utilisée pour établir des faisceaux de communication directionnels dans le réseau maillé d'aéronef à aéronef. Par exemple, le premier aéronef peut recevoir des données de vol (par exemple des informations de position, un cap, une altitude, etc.) à l'aide d'un système de contrôle de trafic aérien. Le premier aéronef peut déterminer un ou plusieurs emplacements prédits du second aéronef sur la base des données de vol. Le premier aéronef peut utiliser les emplacements prédits pour ne transmettre les faisceaux de découverte directionnels qu'aux emplacements où le second aéronef est susceptible de se trouver. Lors de la réception d'au moins l'un des faisceaux de découverte directionnels, le second aéronef et le premier aéronef peuvent établir une liaison de communication du réseau maillé d'aéronef à aéronef.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)