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1. (WO2019027508) DOUBLURE DE CHAMBRE DE COMBUSTION À ATTÉNUATION DE BRUIT POUR MOTEUR À TURBINE À COMBUSTION
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N° de publication : WO/2019/027508 N° de la demande internationale : PCT/US2018/021102
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 06.03.2018
CIB :
F23R 3/00 (2006.01) ,F23M 20/00 (2014.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
23
APPAREILS À COMBUSTION; PROCÉDÉS DE COMBUSTION
R
ÉLABORATION DES PRODUITS DE COMBUSTION À HAUTE PRESSION OU À GRANDE VITESSE, p.ex. CHAMBRES DE COMBUSTION DE TURBINES À GAZ
3
Chambres de combustion à combustion continue utilisant des combustibles liquides ou gazeux
[IPC code unknown for F23M 20]
Déposants :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werner-von-Siemens-Strasse 1 80333 München, DE
Inventeurs :
JETTE, Francois-Xavier; CA
FURI, Marc; CA
Mandataire :
BASU, Rana; US
Données relatives à la priorité :
PCT/US2017/04482701.08.2017US
Titre (EN) NOISE ATTENUATING COMBUSTOR LINER FOR COMBUSTION TURBINE ENGINE
(FR) DOUBLURE DE CHAMBRE DE COMBUSTION À ATTÉNUATION DE BRUIT POUR MOTEUR À TURBINE À COMBUSTION
Abrégé :
(EN) An acoustic combustor liner for a combustion turbine engine dampens acoustic wave vibrations generated by dynamic pressure variations in the combustion gas. A panel incorporates a meta- structure, also known as a meta-material, acoustic damper, which includes a channel formed in the panel, which is in communication with the combustion gas. The channel defines a channel cavity. A plurality of resonant structures is formed in the channel, respectively defining resonant structure cavities that are in communication with the channel cavity. The channel cavity and each of the respective resonant structure cavities define cavity dimensions that are all smaller than the wavelength(s) of the damped acoustic waves. The meta-structures of the acoustic dampers slow perceived sound speed through their channel and branched structure cavities. The lower perceived sound is attenuated by the composite structural combination of smaller individual cavities, than otherwise would be required for attenuation by traditional, single chamber resonators.
(FR) Doublure de chambre de combustion acoustique destinée à un moteur à turbine à combustion atténuant les vibrations d'ondes acoustiques générées par des variations de pression dynamique dans le gaz de combustion. Un panneau renferme un amortisseur acoustique à méta-structure, également appelée méta-matière, qui comprend un canal formé dans le panneau, qui est en communication avec le gaz de combustion. Le canal délimite une cavité de canal. Une pluralité de structures résonantes sont formées dans le canal, délimitant respectivement des cavités de structure résonante qui sont en communication avec la cavité de canal. La cavité de canal et chacune des cavités de structure résonante respectives délimitent des dimensions de cavité qui sont toutes inférieures à la(aux) longueur(s) d'onde des ondes acoustiques amorties. Les méta-structures des amortisseurs acoustiques ralentissent la vitesse de son perçu à travers leurs cavités de canal et de structure ramifiée. Le son perçu inférieur est atténué par la combinaison structurale composite de cavités individuelles plus petites que celles qui seraient autrement nécessaires pour une atténuation par des résonateurs classiques à chambre unique.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)