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1. (WO2019026079) VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE
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N° de publication : WO/2019/026079 N° de la demande internationale : PCT/IL2018/050860
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 02.08.2018
CIB :
B64C 29/00 (2006.01) ,B64C 27/52 (2006.01) ,B64C 27/28 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29
Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
52
Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
22
Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
28
avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
Déposants :
REGEV, Eyal [IL/IL]; IL
GADFIN LTD. [IL/IL]; 25 Naomi Shemer St. 7682843 Mazkeret Batya, IL
Inventeurs :
REGEV, Eyal; IL
Mandataire :
ROSENTHAL, Tal; IL
Données relatives à la priorité :
62/540,07502.08.2017US
Titre (EN) AN UNMANNED AERIAL VEHICLE
(FR) VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE
Abrégé :
(EN) A hybrid aerial vehicle (HAV) comprising: a fuselage of the HAV; a first mechanism within the fuselage for accepting a plurality of wings of the HAV, the first mechanism allowing coordinated contraction of the plurality of wings essentially into the fuselage such that tips of the wings are position in proximity of the fuselage and coordinated extension of the wings such that tips of each wing are positioned away from the fuselage; a first wing extending from the port side of the fuselage and connected to the first mechanism; a second wing extending from the starboard side of the fuselage and connected to the first mechanism; a second mechanism placed within the fuselage in proximity to its front end, the second mechanism allowing motion of propellers of the HAV affixed there to between a first plain and a second plain; a first set of propellers affixed at the port side of the fuselage to the second mechanism; a second set of propellers affixed at the starboard side of the fuselage to the second mechanism; a third mechanism placed within the fuselage in proximity to its rear end, the third mechanism allowing motion of propellers of the HAV affixed there to between a first plain and a second plain, and further placing the propellers affixed thereto to be at a vertical displacement with respect to the propellers affixed to the second mechanism; a third set of propellers affixed at the port side of the fuselage to the third mechanism; and a fourth set of propellers affixed at the starboard side of the fuselage to the third mechanism.
(FR) L'invention concerne un véhicule aérien hybride (HAV) comprenant : un fuselage du HAV ; un premier mécanisme à l'intérieur du fuselage pour accepter une pluralité d'ailes du HAV, le premier mécanisme permettant la contraction coordonnée de la pluralité d'ailes essentiellement dans le fuselage de telle sorte que les pointes des ailes soient positionnées à proximité du fuselage et une extension coordonnée des ailes de telle sorte que les pointes de chaque aile soient positionnées à distance du fuselage ; une première aile s'étendant depuis le côté bâbord du fuselage et reliée au premier mécanisme ; une seconde aile s'étendant depuis le côté tribord du fuselage et reliée au premier mécanisme ; un deuxième mécanisme placé à l'intérieur du fuselage à proximité de son extrémité avant, le deuxième mécanisme permettant le mouvement d'hélices du HAV fixées à celui-ci entre un premier plan et un second plan ; un premier ensemble d'hélices fixées au niveau du côté bâbord du fuselage au deuxième mécanisme ; un deuxième ensemble d'hélices fixées au niveau du côté tribord du fuselage au deuxième mécanisme ; un troisième mécanisme placé à l'intérieur du fuselage à proximité de son extrémité arrière, le troisième mécanisme permettant le mouvement des hélices du HAV fixées à celui-ci entre un premier plan et un deuxième plan et plaçant en outre les hélices fixées à celui-ci pour qu'elles soient à un déplacement vertical par rapport aux hélices fixées au deuxième mécanisme ; un troisième ensemble d'hélices fixées au niveau du côté bâbord du fuselage au troisième mécanisme ; et un quatrième ensemble d'hélices fixées au niveau du côté tribord du fuselage au troisième mécanisme.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)