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1. (WO2019025408) MODULE DE RAILS DE SIÈGE POUR SIÈGE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR LA DÉCÉLERATION DU SIÈGE DE VÉHICULE EN CAS DE COLLISION
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N° de publication : WO/2019/025408 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/070674
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 31.07.2018
CIB :
B60N 2/427 (2006.01) ,B60N 2/42 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
N
AMÉNAGEMENTS DES VÉHICULES POUR PASSAGERS, NON PRÉVUS AILLEURS
2
Sièges spécialement adaptés aux véhicules; Agencement ou montage des sièges dans les véhicules
24
à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers
42
le siège étant construit pour protéger son occupant des effets des forces d'accélération anormales, p.ex. sièges anticollision ou sièges de sécurité
427
le siège ou ses parties constitutives se déplaçant lors d'une collision
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
N
AMÉNAGEMENTS DES VÉHICULES POUR PASSAGERS, NON PRÉVUS AILLEURS
2
Sièges spécialement adaptés aux véhicules; Agencement ou montage des sièges dans les véhicules
24
à des fins particulières ou pour des véhicules particuliers
42
le siège étant construit pour protéger son occupant des effets des forces d'accélération anormales, p.ex. sièges anticollision ou sièges de sécurité
Déposants :
BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG [DE/DE]; Max-Brose-Straße1 96450 Coburg, DE
Inventeurs :
HÖPFNER, Andreas; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 117 534.202.08.2017DE
Titre (EN) SEAT RAIL MODULE FOR A VEHICLE SEAT FOR VEHICLE SEAT DECELERATION IN THE EVENT OF A CRASH
(FR) MODULE DE RAILS DE SIÈGE POUR SIÈGE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR LA DÉCÉLERATION DU SIÈGE DE VÉHICULE EN CAS DE COLLISION
(DE) SITZSCHIENENMODUL FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ ZUR FAHRZEUGSITZVERZÖGERUNG IM CRASHFALL
Abrégé :
(EN) The invention relates to a seat rail module for a vehicle seat, comprising two longitudinal adjustment rails (10) arranged parallel to one another for the guidance and longitudinal adjustment of the vehicle seat (1), deformation units (18) that can be fastened, or are fastened, to the longitudinal adjustment rails (10), and fastening elements (25) for fastening the seat rail module at the bottom of a vehicle chassis. The vehicle seat (1) can be fastened to the longitudinal adjustment rails (10), and the deformation units (18) are designed to deform deformation elements (19) in a main direction of travel if the vehicle seat is displaced so as to decelerate the vehicle seat in the event of a crash. The invention is characterized in that the fastening elements (25) are designed to fasten the seat rail module at the bottom of a vehicle chassis by means of locking, and that during a longitudinal adjustment of the vehicle seat (1), the fastening elements (25) are mechanically unlocked in the opposite direction to the main direction of travel beyond a predetermined boundary line (8). In the rear area, in which the vehicle seat assumes a relatively far backward displaced seating position, as is made possible, for example, in the future for "autonomous driving" or as a relaxation position, measures for protecting the occupants are also provided to a sufficient extent, even if in this area, occupant protection systems, in particular front airbags, are no longer effective.
(FR) La présente invention concerne un module de rails de siège pour un siège de véhicule, comprenant deux rails de réglage longitudinaux (10) disposés parallèlement l'un à l'autre pour le guidage et le réglage longitudinal du siège de véhicule (1), des unités de déformation (18) qui peuvent être fixées ou sont fixées aux rails de réglage longitudinaux (10) et des éléments de fixation (25) pour fixer le module de rails de siège au plancher d'une carrosserie, le siège de véhicule (1) pouvant être fixé aux rails de réglage longitudinaux (10) et les unités de déformation (18) sont conçues pour déformer des éléments de déformation (19) en cas de déplacement du siège de véhicule dans un sens de déplacement principal afin de décélérer le siège de véhicule en cas de collision, caractérisé en ce que les éléments de fixation (25) sont conçus pour fixer le module de rails de siège au plancher d'une carrosserie de véhicule par verrouillage, et en ce que les éléments de fixation (25) sont débloqués mécaniquement en sens inverse du déplacement longitudinal du siège (1) du véhicule dans le cas d'un déplacement longitudinal du véhicule (8), par delà une ligne limite prédéterminée (8), par rapport au sens principal du déplacement longitudinal du siège (1). Dans la zone arrière également, où le siège du véhicule occupe une position du siège qui a été déplacée relativement loin vers l'arrière, comme cela est possible à l'avenir pour la "conduite autonome" ou comme position de relaxation, des dispositions suffisantes sont prises pour la protection des occupants, même si les systèmes de protection des occupants avant, notamment les airbags avant, ne sont plus efficaces dans cette zone.
(DE) Offenbart wird ein Sitzschienenmodul für einen Fahrzeugsitz, mit zwei parallel zueinander angeordneten Längsverstellschienen (10) zur Führung und Längsverstellung des Fahrzeugsitzes (1), Deformationseinheiten (18), die an den Längsverstellschienen (10) befestigbar oder befestigt sind, und Befestigungselementen (25) zur Befestigung des Sitzschienenmoduls am Boden einer Fahrzeugkarosserie, wobei der Fahrzeugsitz (1) an den Längsverstellschienen (10) befestigbar ist, und die Deformationseinheiten (18) ausgelegt sind, um Deformationselemente (19) bei einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes in einer Hauptfahrtrichtung zu verformen, um den Fahrzeugsitz bei einem Crash zu verzögern, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (25) ausgelegt sind, um das Sitzschienenmodul am Boden einer Fahrzeugkarosserie durch Verriegelung zu befestigen, und dass die Befestigungselemente (25) bei einer Längsverstellung des Fahrzeugsitzes (1) entgegengesetzt zur Hauptfahrtrichtung über eine vorbestimmte Grenzlinie (8) hinaus mechanisch entriegelt werden. Auch in dem hinteren Bereich, in dem der Fahrzeugsitz eine relativ weit nach hinten verschobene Sitzposition einnimmt, wie diese beispielsweise zukünftig zum „autonomen Fahren" oder als Relaxposition ermöglicht ist, sind Vorkehrungen zum Insassenschutz in ausreichende Maße vorgesehen, selbst wenn in diesem Bereich Front-Insassenschutzsysteme, insbesondere Front-Airbags, nicht mehr wirkungsvoll sind.
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Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)