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1. (WO2019025125) VÉHICULE COMPRENANT UNE CARROSSERIE DE VÉHICULE POUVANT VIBRER DANS UNE DIRECTION DE VIBRATION
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N° de publication : WO/2019/025125 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/068501
Date de publication : 07.02.2019 Date de dépôt international : 09.07.2018
CIB :
B61F 5/02 (2006.01) ,F16F 7/116 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
5
Détails de structure des bogies; Liaisons entre bogies et châssis du véhicule; Aménagements ou dispositifs pour ajuster ou permettre l'auto-ajustement des essieux des roues ou des bogies dans les courbes
02
Aménagements permettant de limiter les mouvements transversaux relatifs entre le châssis du véhicule ou la traverse danseuse et le bogie; Liaisons entre châssis et bogies
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
7
Amortisseurs de vibrations; Amortisseurs de chocs
10
utilisant un effet d'inertie
104
l'élément d'inertie étant monté de manière élastique
116
sur des ressorts métalliques
Déposants :
SIEMENS MOBILITY GMBH [DE/DE]; Otto-Hahn-Ring 6 81739 München, DE
Inventeurs :
GANSEKOW, Roger; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 213 253.101.08.2017DE
Titre (EN) VEHICLE WITH A VEHICLE BODY WHICH CAN VIBRATE IN A VIBRATION DIRECTION
(FR) VÉHICULE COMPRENANT UNE CARROSSERIE DE VÉHICULE POUVANT VIBRER DANS UNE DIRECTION DE VIBRATION
(DE) FAHRZEUG MIT EINEM IN EINER SCHWINGRICHTUNG SCHWINGBAREN FAHRZEUGAUFBAU
Abrégé :
(EN) The invention relates to a vehicle (1) with a vehicle body (6) which can vibrate in a vibration direction (32, 34), which vehicle has a vibration damper (16, 18, 60) in order to reduce the vibration of the vehicle body (6), wherein the vibration damper (16, 18, 60) has a damper mass (20) and a spring-damper system (22), wherein the damper mass (20) is connected to the vehicle body (6) via the spring-damper system (22). In order to be able to better reduce vibrations of the vehicle body (6), it is proposed that the spring-damper system (22) has at least one leaf spring (24) which is fixedly connected firstly to the vehicle body (6) and secondly to the damper mass (20) in such a manner that the direction of action (28) of the at least one leaf spring (24) is oriented substantially parallel to the vibration direction (32, 34) of the vibration to be reduced.
(FR) L'invention concerne un véhicule (1) comprenant une carrosserie (6) de véhicule pouvant vibrer dans une direction de vibration (32, 34), lequel véhicule comporte, afin de réduire la vibration de la carrosserie (6) de véhicule, un amortisseur de vibrations (16, 18, 60). L'amortisseur de vibrations (16, 18, 60) comporte une masse d'amortissement (20) et un système à ressort-amortisseur (22). La masse d'amortissement (20) est reliée à la carrosserie (6) de véhicule par l'intermédiaire du système à ressort-amortisseur (22). L'invention vise à mieux réduire des vibrations de la carrosserie (6) de véhicule. L'invention propose à cet effet que le système à ressort-amortisseur (22) comporte au moins un ressort à lames (24) qui est relié de manière solidaire d'une part à la carrosserie (6) de véhicule et d'autre part à la masse d'amortissement (20) de telle manière que la direction active (28) du ou des ressorts à lames (24) est orientée sensiblement de manière parallèle à la direction de vibration (32, 34) de la vibration à réduire.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem in einer Schwingrichtung (32, 34) schwingbaren Fahrzeugaufbau (6), welches Fahrzeug zur Reduktion der Schwingung des Fahrzeugaufbaus (6) einen Schwingungstilger (16, 18, 60) aufweist, wobei der Schwingungstilger (16, 18, 60) eine Tilgermasse (20) und ein Feder-Dämpfer-System (22) aufweist, wobei die Tilgermasse (20) über das Feder-Dämpfer-System (22) mit dem Fahrzeugaufbau (6) verbunden ist. Um Schwingungen des Fahrzeugaufbaus (6) besser reduzieren zu können, wird vorgeschlagen, dass das Feder-Dämpfer-System (22) zumindest eine Blattfeder (24) aufweist, welche einerseits mit dem Fahrzeugaufbau (6) und andererseits mit der Tilgermasse (20) fest verbunden ist, derart, dass die Wirkrichtung (28) der zumindest einen Blattfeder (24) im Wesentlichen parallel zu der Schwingrichtung (32, 34) der zu reduzierenden Schwingung ausgerichtet ist.
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Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)