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1. (WO2019009547) CADRAN DE REGISTRE POUR BOUCHE D'AIR DE VÉHICULE
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N° de publication : WO/2019/009547 N° de la demande internationale : PCT/KR2018/007107
Date de publication : 10.01.2019 Date de dépôt international : 22.06.2018
CIB :
B60H 1/34 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
H
AMÉNAGEMENTS OU ADAPTATIONS DES DISPOSITIFS DE CHAUFFAGE, DE RÉFRIGÉRATION, DE VENTILATION OU D'AUTRES TRAITEMENTS DE L'AIR, SPÉCIALEMENT POUR LES PARTIES DE VÉHICULE AFFECTÉES AUX PASSAGERS OU AUX MARCHANDISES
1
Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
34
Buses; Diffuseurs à air
Déposants :
주식회사 니프코코리아 NIFCO KOREA INC. [KR/KR]; 충청남도 아산시 둔포면 아산밸리남로 146 #146, Asan Valley Nam-ro Dunpo-myeon, Asan-si, Chungcheongnam-do 31409, KR
Inventeurs :
이지훈 LEE, Ji Hoon; KR
이광성 LEE, Kwang Sung; KR
Mandataire :
김병진 KIM, Byung Jin; KR
노태정 RO, Tae Chung; KR
Données relatives à la priorité :
10-2017-008602906.07.2017KR
Titre (EN) DAMPER DIAL FOR VEHICLE AIR VENT
(FR) CADRAN DE REGISTRE POUR BOUCHE D'AIR DE VÉHICULE
(KO) 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼
Abrégé :
(EN) The present invention relates to a damper dial for a vehicle air vent, and the objective of the present invention is to prevent operating power from being increased even though a dial fixture at which a dial main body is rotatably provided is deformed by shock and the like generated during driving of a vehicle such that the inner wall thereof is inserted toward the dial main body. The present invention is achieved by comprising: the dial main body (100) having a hinge hole (120) penetratively formed in the center part thereof, and having a dial (110) formed on the front surface part thereof; a first dial bush (200), which has a hinge protrusion (210) inserted while penetrating the hinge hole (120) formed at the dial main body (100) and formed to protrude from one side part thereof, and has a supporting pin (211) formed to extend from the front end part of the hinge protrusion (210); a second dial bush (300), which has an insertion groove (320), in which the supporting pin (211) of the first dial bush (200) is inserted, formed on one side surface thereof such that the pin is inserted therein, and has a recessed groove (310) formed at the outer part of the insertion groove (320); an O-ring (400) provided such that the outer surface thereof comes in contact with one surface of the dial main body (100) in a state in which the O-ring is mounted on the second dial bush (300); and the dial fixture (500) having an assembling hole (510) which is penetratively formed therein and in which the first dial bush (200) and the second dial bush (300) assembled to be respectively fixed to both the left and right sides of the dial main body (100) are assembled to be fixed while coming in contact with the inner wall surface thereof.
(FR) La présente invention concerne un cadran de registre pour une bouche d'air de véhicule. La présente invention a pour objectif d'empêcher une augmentation de la puissance de fonctionnement même si un appareil à cadran au niveau duquel un corps principal de cadran est monté à rotation est déformé par un choc et similaire, généré pendant la conduite d'un véhicule, de telle sorte que la paroi interne de celui-ci est insérée vers le corps principal de cadran. L'objectif de la présente invention est réalisé en ce que : le corps principal de cadran (100) possède un trou d'articulation (120) formé de manière pénétrante dans sa partie centrale, et possède un cadran (110) formé sur la partie de surface avant de celui-ci ; une première bague de cadran (200), qui comporte une saillie de charnière (210) insérée tout en pénétrant dans le trou de charnière (120) formé au niveau du corps principal de cadran (100), et formée de manière à faire saillie depuis une partie latérale de celui-ci, et comporte une broche support (211) formée de manière à s'étendre depuis la partie d'extrémité avant de la saillie de charnière (210) ; une deuxième douille de cadran (300), qui possède une rainure d'insertion (320) dans laquelle est insérée la broche de support (211) de la première bague de cadran (200), est formée sur une surface latérale de celle-ci de telle sorte que la broche est insérée dans celle-ci, et possède une rainure évidée (310) formée au niveau de la partie extérieure de la rainure d'insertion (320) ; un joint torique (400) est disposé de telle sorte que sa surface extérieure vient en contact avec une surface du corps principal de cadran (100) dans un état dans lequel le joint torique est monté sur la deuxième douille de cadran (300) ; et l'appareil à cadran (500) possède un trou d'assemblage (510) qui est formé de manière pénétrante à l'intérieur de celui-ci et dans lequel la première bague de cadran (200) et la deuxième bague de cadran (300), assemblées pour être respectivement fixées à fois du côté gauche et du côté droit du corps principal de cadran (100), sont assemblées pour être fixées tout en venant en contact avec la surface de paroi intérieure de celui-ci.
(KO) 본 발명은 자동차의 에어벤트용 댐퍼 다이얼에 관한 것으로서, 다이이얼 본체가 회전 가능하게 설치된 다이얼 픽스가 차량을 운행시 발생하는 충격 등에 의해 변형되어 내측벽면이 다이얼 본체 방향으로 인입되는 경우에도 조작력이 상승하지 않도록 하는 것이다. 본 발명은 힌지공(120)이 중앙부에 관통되어 형성되고, 전면부에는 다이얼(110)이 형성된 다이얼 본체(100)와; 상기 다이얼 본체(100)에 형성된 힌지공(120)을 관통하며 삽입되는 힌지돌기(210)가 일측부에 돌출되어 형성되고, 상기 힌지돌기(210)의 선단부에는 지지핀(211)이 연장형성되어 있는 제1 다이얼 부시(200)와; 상기 제1 다이얼 부시(200)의 지지핀(211)이 삽입되는 삽입홈(320)이 내삽지게 일측면에 형성되고, 상기 삽입홈(320)의 외측부에는 요입홈(310)이 형성된 제2 다이얼 부시(300)와; 상기 제2 다이얼 부시(300)에 안착된 상태에서 다이얼 본체(100)의 일측면에 외측면이 접촉되도록 설치되는 오링(400)과; 상기 다이얼 본체(100)의 좌우 양측에 각각 고정되게 조립되는 제1 다이얼 부시(200)와 제2 다이얼 부시(300)가 내측벽면에 접하며 고정되게 조립되는 조립공(510)이 관통되어 형성된 다이얼 픽스(500)로 구성된 것에 의해 달성된다.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)