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1. (WO2019007562) RESSORT PNEUMATIQUE NOTAMMENT POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
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N° de publication : WO/2019/007562 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/060653
Date de publication : 10.01.2019 Date de dépôt international : 26.04.2018
CIB :
B60G 11/62 (2006.01) ,B60G 7/04 (2006.01) ,B60G 17/0185 (2006.01) ,B61F 5/10 (2006.01) ,B61F 5/14 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
G
SUSPENSION DES VÉHICULES
11
Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts
32
ayant des ressorts de différents types
48
ne comprenant pas des ressorts à lames
62
ayant à la fois des ressorts en caoutchouc et des ressorts à fluide
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
G
SUSPENSION DES VÉHICULES
7
Bras de suspension articulés; Leurs accessoires
04
Dispositifs de butée pour limiter le mouvement des bras
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
G
SUSPENSION DES VÉHICULES
17
Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de régler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015
les moyens de réglage comportant des éléments électriques ou électroniques
018
caractérisés par l'utilisation d'un mode de traitement du signal ou d'une méthode de commande spécifiques
0185
pour la détection des dysfonctionnements
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
5
Détails de structure des bogies; Liaisons entre bogies et châssis du véhicule; Aménagements ou dispositifs pour ajuster ou permettre l'auto-ajustement des essieux des roues ou des bogies dans les courbes
02
Aménagements permettant de limiter les mouvements transversaux relatifs entre le châssis du véhicule ou la traverse danseuse et le bogie; Liaisons entre châssis et bogies
04
Supports ou montages de la traverse danseuse du bogie
10
comportant des ressorts hydrauliques
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
F
SUSPENSIONS DES VÉHICULES FERROVIAIRES, p.ex. CHÂSSIS, BOGIES, AMÉNAGEMENTS DES ESSIEUX DES ROUES; VÉHICULES FERROVIAIRES UTILISABLES SUR VOIES D'ÉCARTEMENT DIFFÉRENT; PRÉVENTION DES DÉRAILLEMENTS; COUVRE-ROUES; DÉBLAYEURS D'OBSTACLES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES
5
Détails de structure des bogies; Liaisons entre bogies et châssis du véhicule; Aménagements ou dispositifs pour ajuster ou permettre l'auto-ajustement des essieux des roues ou des bogies dans les courbes
02
Aménagements permettant de limiter les mouvements transversaux relatifs entre le châssis du véhicule ou la traverse danseuse et le bogie; Liaisons entre châssis et bogies
14
Appuis latéraux
Déposants :
CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH [DE/DE]; Vahrenwalderstr. 9 30165 Hannover, DE
Inventeurs :
NEUMANN, Hendrik; DE
PORRAS-MARTINEZ, Antonio; DE
Mandataire :
FINGER, Karsten; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 211 602.107.07.2017DE
Titre (EN) AIR SPRING, ESPECIALLY FOR RAIL VEHICLES
(FR) RESSORT PNEUMATIQUE NOTAMMENT POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
(DE) LUFTFEDER, INSBESONDERE FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
Abrégé :
(EN) The invention relates to an air spring, in particular for rail vehicles, at least comprising at least one sliding plate (1) having at least one sliding surface (2) and an emergency spring (3). Since the sliding plate (1) and the emergency spring (3) are arranged in the interior of the air spring, wear monitoring is possible only with great effort, for example by dismantling the spring. The aim of the invention is to improve an air spring of the type outlined at the beginning such that impermissible wear of the sliding plate can be detected simply from the outside without dismantling the air spring. This aim is achieved in that a first RFID transponder (4) is embedded in the at least one sliding plate (1), spaced apart from the surface (2) of the sliding plate (1) that faces the emergency spring (3) by a first predetermined dimension (4A).
(FR) L'invention concerne un ressort pneumatique, en particulier pour des véhicules ferroviaires, au moins présentant au moins une plaque de glissement (1) pourvue d'au moins une surface (2) de glissement et un ressort de sûreté (3). Étant donné que la plaque de glissement (1) et le ressort de sûreté (3) sont agencés à l'intérieur du ressort pneumatique, la surveillance de l'usure n'est possible que de façon très complexe, par exemple en démontant le ressort pneumatique. L'objet de l'invention est d'améliorer un ressort pneumatique du type décrit ci-dessus, de telle sorte qu'une usure inadmissible de la plaque de glissement puisse être détectée facilement de l'extérieur sans démontage du ressort pneumatique. Cet objectif est atteint par le fait qu'un premier transpondeur RFID (4), qui est espacé d'une première grandeur (4A) prédéfinie de la surface (2) de la plaque de glissement (1), laquelle surface est tournée vers le ressort de sûreté (3), est intégré dans la ou les plaques de glissement (1).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Luftfeder, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mindestens aufweisend mindestens eine Gleitplatte (1) mit mindestens einer Gleitfläche (2) und eine Notfeder (3). Da die Gleitplatte (1) und die Notfeder (3) im Inneren der Luftfeder angeordnet sind, ist eine Verschleißüberwachung nur mit großem Aufwand, beispielsweise durch die Demontage der Luftfeder möglich. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfeder der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass ein unzulässiger Verschleiß der GleitPlatte ohne die Montage der Luftfeder einfach von außen erfassbar ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in die mindestens eine Gleitplatte (1) ein erster RFID Transponder (4) eingebettet ist, der von der der Notfeder (3) zugewandten Oberfläche (2) der Gleitplatte (1) um ein erstes vorbestimmtes Maß (4A) beabstandet ist.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)