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1. (WO2018227916) LOCOMOTIVE ET SYSTÈME DE COMMANDE DE FREIN À DOUBLE MODE ASSOCIÉ
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N° de publication : WO/2018/227916 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/116861
Date de publication : 20.12.2018 Date de dépôt international : 18.12.2017
CIB :
B60T 13/24 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
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Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
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avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
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le fluide étant un gaz
Déposants :
中车株洲电力机车有限公司 CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE CO., LTD. [CN/CN]; 中国湖南省株洲市 石峰区田心 Tianxin, Shifeng District Zhuzhou, Hunan 412001, CN
Inventeurs :
方长征 FANG, Changzheng; CN
黄金虎 HUANG, Jinhu; CN
毛金虎 MAO, Jinhu; CN
苏俐 SU, Li; CN
郭莹莹 GUO, Yingying; CN
谢仕川 XIE, Shichuan; CN
Mandataire :
北京集佳知识产权代理有限公司 UNITALEN ATTORNEYS AT LAW; 中国北京市 朝阳区建国门外大街22号赛特广场7层 7th Floor, Scitech Place No. 22, Jian Guo Men Wai Ave., Chao Yang District Beijing 100004, CN
Données relatives à la priorité :
201710442868.013.06.2017CN
Titre (EN) LOCOMOTIVE AND DUAL MODE BRAKE CONTROL SYSTEM THEREOF
(FR) LOCOMOTIVE ET SYSTÈME DE COMMANDE DE FREIN À DOUBLE MODE ASSOCIÉ
(ZH) 一种机车及其双模式制动控制系统
Abrégé :
(EN) A dual mode brake control system of a locomotive and a locomotive comprising the same. The dual mode brake control system of the locomotive comprises a relay valve (1) and a balanced pressure controller (2), and further comprises a mode change-over valve (3), an electrical interlocking change-over plug valve (5) and a brake controller (6). When the electrical interlocking change-over plug valve (5) is in a triggered state, an air inlet and an air outlet thereof communicate with each other, otherwise the air inlet and the air outlet thereof are cut off; and when the electrical interlocking change-over plug valve (5) is triggered, the brake controller (6) enables an air outlet and a second air inlet of the mode change-over valve (3) to communicate with each other, otherwise the air outlet and a first air inlet of the mode change-over valve (3) are enabled to communicate with each other. In the described system, the brake controller (6) may control the braking mode of the mode change-over valve (3) under the state change-over of the electrical interlocking change-over plug valve (5), and thus freely switching between an independent braking mode and a backup braking mode may be achieved without needing to provide a backup brake controller as well as an additional air circuit for the backup braking mode, so as to avoid occupying extra space and reduce the wiring complexity of the brake system.
(FR) L'invention concerne un système de commande de frein à double mode d'une locomotive et une locomotive comprenant celui-ci. Le système de commande de frein à double mode de la locomotive comprend une valve-relais (1) et une unité de commande de pression équilibrée (2) et comprend en outre une valve de changement de mode (3), une valve d'obturation de changement de verrouillage électrique (5) et un dispositif de commande de frein (6). Lorsque la valve d'obturation de changement de verrouillage électrique (5) est dans un état déclenché, une admission d'air et une évacuation d'air de celle-ci communiquent l'une avec l'autre, sinon l'admission d'air et l'évacuation d'air de celle-ci sont coupées ; et lorsque la valve d'obturation de changement de verrouillage électrique (5) est déclenchée, le dispositif de commande de frein (6) permet à une évacuation d'air et à une seconde admission d'air de la valve de changement de mode (3) de communiquer l'une avec l'autre, sinon l'évacuation d'air et une première admission d'air de la valve de changement de mode (3) sont activées pour communiquer l'une avec l'autre. Dans le système selon l'invention, le dispositif de commande de frein (6) peut commander le mode de freinage de la valve de changement de mode (3) sous le changement d'état de la valve d'obturation de changement de verrouillage électrique (5) et une commutation libre entre un mode de freinage indépendant et un mode de freinage de secours peut ainsi être obtenue sans avoir besoin de fournir un dispositif de commande de frein de secours ainsi qu'un circuit d'air supplémentaire pour le mode de freinage de secours de manière à éviter d'occuper un espace supplémentaire et à réduire la complexité de câblage du système de frein.
(ZH) 一种机车的双模式制动控制系统和一种包括双模式制动控制系统的机车,该机车的双模式控制系统包括中继阀(1)和均衡压力控制器(2),还包括模式转换阀(3)、电联锁转换塞门(5)以及制动控制器(6);电联锁转换塞门(5)处于触发状态时,其进气口与出气口连通,反之则截止;且电联锁转换塞门(5)被触发时,制动控制器(6)使模式转换阀(3)的出气口与其第二进气口连通,反之则使模式转换阀(3)的出气口与其第一进气口连通。该系统中,制动控制器(6)可在电联锁转换塞门(5)的状态转换下,控制模式转换阀(3)的制动模式,因此可随意在单独制动模式和后备制动模式中切换,无需为后备制动模式单独设置后备制动控制器外加气路,避免占用额外空间,降低制动系统的布线复杂度。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)