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1. (WO2018225335) SYSTÈME DE SÉCURITÉ DE TRAIN, PROCÉDÉ DE COMMANDE DE SÉCURITÉ DE TRAIN ET DISPOSITIF DE TRAIN EMBARQUÉ
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N° de publication : WO/2018/225335 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/011609
Date de publication : 13.12.2018 Date de dépôt international : 23.03.2018
CIB :
B61L 23/14 (2006.01) ,B60L 15/40 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
23
Dispositifs de commande, d'avertissement ou autres dispositifs de sécurité le long de la voie ou entre les véhicules ou les trains
08
pour commander le trafic dans une direction uniquement
14
à commande automatique
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
L
PROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
15
Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p.ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désirées; Adaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train
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Adaptation sur le véhicule de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe
Déposants :
株式会社日立製作所 HITACHI, LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008280, JP
Inventeurs :
中邨 友彦 NAKAMURA, Tomohiko; JP
Mandataire :
特許業務法人第一国際特許事務所 PATENT CORPORATE BODY DAI-ICHI KOKUSAI TOKKYO JIMUSHO; 東京都千代田区岩本町三丁目5番12号 5-12, Iwamotocho 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010032, JP
Données relatives à la priorité :
2017-11395509.06.2017JP
Titre (EN) TRAIN SAFETY SYSTEM, TRAIN SAFETY CONTROL METHOD, AND TRAIN ON-BOARD DEVICE
(FR) SYSTÈME DE SÉCURITÉ DE TRAIN, PROCÉDÉ DE COMMANDE DE SÉCURITÉ DE TRAIN ET DISPOSITIF DE TRAIN EMBARQUÉ
(JA) 列車保安システム、列車保安制御方法及び列車車上装置
Abrégé :
(EN) In the context of a moving block signaling system, using the maximum wheel diameter for speed calculation or the like, as is done in the conventional fixed block signaling system, does not always result in control that is more safe than not. Therefore, in the event that a wheel diameter outside the normal range is configured on the basis of the result of a comparison between the previously-configured wheel diameter and a wheel diameter within the normal range, two appropriate categories of wheel diameters are used for train safety control, the two appropriate categories being among the three categories of wheel diameters consisting of the maximum wheel diameter and minimum wheel diameter in the normal range, and wheel diameters outside the normal range.
(FR) Selon la présente invention, dans le contexte d'un système de signalisation de bloc mobile, l'utilisation du diamètre de roue maximal pour le calcul de vitesse ou analogue, comme cela est réalisé dans le système de signalisation de bloc fixe classique, n'entraîne pas toujours une commande sûre. Par conséquent selon l'invention, dans le cas où un diamètre de roue se trouvant en-dehors de la plage normale est configuré sur la base du résultat d'une comparaison entre le diamètre de roue préalablement configuré et un diamètre de roue s'inscrivant dans la plage normale, deux catégories appropriées de diamètres de roue sont utilisées pour la commande de sécurité de train, les deux catégories appropriées se trouvant parmi les trois catégories de diamètres de roue constituées par le diamètre de roue maximal, le diamètre de roue minimal s'inscrivant dans la plage normale et des diamètres de roue se trouvant en-dehors de la plage normale.
(JA) 移動閉そく方式を用いた列車保安制御においては、従来の固定閉側方式のように速度演算等に最大車輪径を使用することが、必ずしも安全側に向かうように制御されるとは限らない。そこで、設定車輪径と車輪径の正常範囲との比較結果に基づいて正常範囲外の車輪径が設定された場合に、正常範囲の最大車輪径及び最小車輪径並びに正常範囲外の車輪径の3種類の値の内、適切な2種類の車輪径を列車の保安制御に使用する。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)