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1. (WO2018223527) CADRE DE REMORQUAGE À BASE DE ROUE UNIQUE PORTABLE
Document

说明书

发明名称 0001   0002   0003   0004   0005   0006   0007   0008   0009   0010   0011   0012   0013   0014   0015   0016   0017   0018   0019   0020   0021   0022   0023   0024   0025   0026   0027   0028   0029   0030   0031   0032   0033   0034   0035   0036   0037   0038   0039   0040   0041  

权利要求书

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20  (R91)   21   22   23   24  

附图

0001   0002   0003   0004   0005   0006   0007   0008   0009   0010   0011   0012   0013   0014   0015  

说明书

发明名称 : 一种单轮车便携拖行架

技术领域

[0001]
本发明涉及一种用于载运道路车辆的装置,尤其涉及一种前轮为单轮车辆的可折叠拖行架。

背景技术

[0002]
对于小型汽车而言,扩展它的运载功能是很多人的需求,有时需要同时带上喜爱的摩托车或残疾人出行必要的三轮代步车,要达到这个要求,常规的做法是使用拖车或拖行架,而拖车平时不便于存放,现有的拖行架也存在不足。

技术问题

[0003]
例如,2011年4月20日授权公告的CN101648538B中国发明专利说明书中公开了一种摩托车拖行架,其用叉型架固定摩托车前轮轮轴,且自身没有左右转向功能,这样的不足是:1、叉型架固定前轴对于某些有前刹挡泥板的车不适用,必须拆掉挡泥板,否则无法直接固定前轮;2、缺少转向功能,虽然可以利用摩托车自身的转向功能,但分析力学特征可以知道,由于摩托车前轮被固定,它的方向把手也同时被固定而始终保持在水平状态,无论在直行还是转弯时方向把都会保持在水平的状态,这样就会造成在转弯时被拖拽车辆车身倾斜,且弯度越大倾斜越大,直至于摩托车倒地,这是本人实际实验的结论。
[0004]
问题的解决方案

技术解决方案

[0005]
为了克服现有技术中拖车体积大、成本高、被载车装载与固定操作麻烦,车辆拖行通过性低,以及现有技术中拖行架的部分不足,本发明提供一种新型拖行架,该拖行架为落地上车方式、兼容不同轮径、拖行时平衡稳定、不用时可折叠,结构简单、体积小、成本低,固定可靠、操作简便、减少拖行担负重量、高通过性、拖行可靠、占用空间可达到最小。
[0006]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种前置单轮车折叠拖行架,其包括
[0007]
一连接装置,该装置可与汽车尾部的拖车方口相连;
[0008]
一L型单轮搁置板,用于放置被拖拽车辆前轮或后轮;
[0009]
一对拉杆,用于加强L型搁置板的上下板稳定性;
[0010]
一组左右对称杆组,用于固定被拖拽车辆车身;
[0011]
一组可水平转动的连接件,该连接件以连接轴插销连接;
[0012]
一与连接件后段一体的垂直滑板,与L型搁置板上的滑轨配合,可以使L型搁置板垂直滑动;
[0013]
一设置在垂直滑板座上的垂直定位销,与L型搁置板上的定位孔配合,用于锁定L型搁置板离地高度;
[0014]
两组车身固定支架,与L型搁置板对称相连,用于固定被拖行车辆车身;
[0015]
全关节折叠结构,不用及空载时可折叠,大幅减小占用空间;
[0016]
三种增高加强附件,用于越野路段、远距离拖行或低底盘车辆拖行,增高离地间隙并加强拖行性能。
[0017]
发明的有益效果

有益效果

[0018]
其结构简单、轻便、成本低、固定可靠、拖行可靠、操作快捷简便,可折叠收藏,占用空间小。
[0019]
对附图的简要说明

附图说明

[0020]
下面结合附图和实施对本发明做进一步说明:
[0021]
图1是本发明的结构主视图;
[0022]
图2是左侧视图部件标注;
[0023]
图3是连接件组件;
[0024]
图4是L型搁置板及杆组组件;
[0025]
图5是俯视图;
[0026]
图6是左侧视图;
[0027]
图7是折叠后立体图;
[0028]
图8是落地待装载侧视图;
[0029]
图9是拖行状态侧视图;
[0030]
图10是增高加强附件A
[0031]
图11是增高加强附件B
[0032]
图12是增高加强附件C
[0033]
图13是使用加强件A侧视图;
[0034]
图14是使用加强件B侧视图;
[0035]
图15是使用加强件C侧视图;
[0036]
图中:1.连接公头(前段),2.连接销,3.防脱销,4.连接件后段,5、滑板,6.定位销,7.滑轨,8.L型搁置板,9.上板,10.定位孔,11.下板,12.中轴,13.绑带连接扣,14.前杆连接座,15.前杆,16.中轴主杆连接座,17.主杆,18.后杆连接座,19.后杆,20.副杆连接挂耳,21.防脱块,22.小连接销,23拉杆、24.限滑块。
[0037]
实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0038]
所诉装置使用时首先将连接公头1对插入汽车尾部的方口母口,插入配套插销锁定,然后将本装置中的连接件后段4环行口平行插入连接公头1的尾部接环处,接环中心插入连接销2,到位后在连接销2下部插入防脱销3,然后安装L型搁置板8,将滑轨7下部开口对准连接件后段4上的滑板5,拔起定位销6,顺势滑下至最低处(滑轨上端防脱块21会防止滑轨下滑过度而脱离),此时前轮搁置槽应落至地面或者接近地面(取决于汽车尾保险杠的高度),打开L型搁置板8呈L型(拉杆23伸展),将被拖行车辆前轮对准推入L型搁置槽8直至前端顶紧上板9,用绑带连接被拖行车辆车体(如方向把手)至左右两端的防脱块21处,车体固定好后,用手在固定杆组前杆15处施力,垂直向上抬起前轮搁置板8(即整体、前轮悬空),至相应高度时旋下固定销6,使其销入垂直定位孔10,这时可以正常拖行被拖行车辆。也可选择用绑带于绑带扣13处再度固定前轮。
[0039]
当空载时,脱开四处小连接销22,将活动连接座20顺主杆17滑至靠近中轴12处,折起拉杆23,收起前杆15、主杆17、后杆19、下板11,一同用绑带绑紧使其不能散开,即可拆下整体收藏(图八)或空载行驶。

工业实用性

[0040]
所有部件为部分可进行定制和部分标准件,可以批量生产。

序列表自由内容

[0041]
三种增高附件为三种增高方案,可独立使用,其中方案A:提升 L型搁置板8至最下方 定位孔10定位销6同心,使用 定位销6锁定,将 加强件A(图十三)置于 下板11下部与 滑板5夹角处,使用螺丝固定即可;方案B:用 加强件B(图十四)替换 连接公头1,其他步骤相同;方案C:用 加强件C(图十五)替换 连接 件后段4,其他步骤相同。增高附件可用于低底盘车辆拖行、野外自然地形拖行、路况不明拖行,因再次大幅增加了离地间隙,更加提高了通过性。

权利要求书

[权利要求 1]
一种单轮车拖行架,其特征在于: 一连接件,用于连接汽车尾部方口与L型单轮搁置板; 一L型单轮搁置板,用于放置被拖拽车辆前轮或后轮; 一对拉杆,用于加强L型搁置板上下板的稳定性; 一组左右对称杆组,用于固定被拖拽车辆车身; 一组用于增高的附件;
[权利要求 2]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的连接件,其包括汽车尾部方口与L型单轮搁置板连接的一体连接件,用于连接汽车尾部与L型单轮搁置板;
[权利要求 3]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的L型单轮搁置板,其包括上板、下板,呈L型结构,为搁置单轮的基本结构;
[权利要求 4]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的一对拉杆,连接于L型搁置板上板与下板之间,呈三角稳定结构, 用于加强L型搁置板的上下板稳定性;
[权利要求 5]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的左右对称杆组,其包括前杆、主杆、后杆,与L型搁置板共同组成多面三角结构,用于固定被拖拽车辆车身;
[权利要求 6]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的增高附件,其包括两个接触面呈L型结构体、之间为加强拉筋,用于加强连接件与L型搁置板;
[权利要求 7]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的增高附件,其还包括连接件增高前段,45度斜角延长,用于替换原连接件前段,增加L型搁置板离地距离;
[权利要求 8]
根据权利要求1所述的一种单轮车拖行架,其特征在于:所诉的增高附件,其还包括连接件增高后段,45度斜角延长,用于替换原连接件后段,增加L型搁置板离地距离;
[权利要求 9]
根据权利要求2所述的连接件,其特征在于:其还包括前段、连接轴插销、后段、滑板、定位销,前段的尾部为中空环状,使用连接轴插销连接后段,后段前端为中空环状,与前段尾端插接,连接件前后段通过连接轴插销可实现转向;
[权利要求 10]
根据权利要求2所诉的连接件,其特征在于:其还包括连接件后端的垂直滑板;
[权利要求 11]
根据权利要求2所诉的连接件,其特征在于:其还包括后端垂直滑板上的定位销,用于锁定L型搁置板高度;
[权利要求 12]
根据权利要求3所诉的L型单轮搁置板,其特征在于:其还包括上板的滑轨,与滑板配合用于滑动L型搁置板;
[权利要求 13]
根据权利要求3所诉的L型单轮搁置板,其特征在于:其还包括上板与下板间的中轴,使上下板可折叠,不同轮径上下板角度可调;
[权利要求 14]
根据权利要求3所诉的L型搁置板,其特征在于:其还包括上板、下板上各有二个连接扣(件)、二个副杆连接座、二个拉杆座;
[权利要求 15]
根据权利要求3所诉的L型搁置板,其特征在于:其还包括上下板中轴两端的万向连接杆座,用于与主杆连接,可多向转动,可内置限制角度;
[权利要求 16]
根据权利要求3所诉的L型搁置板,其特征在于:其还包括L型搁置板上板的定位孔,与定位销配合,锁定滑动位置;
[权利要求 17]
根据权利要求3所诉的L型搁置板,其特征在于:其包括下板上设置的圆形、条形、图形孔洞,用于排泄泥沙尘土和自身减重;
[权利要求 18]
根据权利要求4所诉的拉杆,其特征在于:其还包括两段带中轴结构,可折叠;
[权利要求 19]
根据权利要求5所诉的连接杆组,其特征在于:其包括该杆组中前杆一端与搁置板上板上端连接座连接,另一端与杆组主杆上部连接挂耳连接;该杆组中主杆一端与L型搁置板中轴连接座连接 ,另一端上部通过连接挂耳同时连接组杆中的另外两条杆;该杆组中后杆一端连接主杆上部连接挂耳,另一端连接搁置板下板后端连接座;
[权利要求 20]
[根据细则91更正 12.10.2017] 
根据权利要求5所诉的连接杆组,其特征在于:其包括该杆组可伸缩、锁止设置,用于调节各杆长度;
[权利要求 21]
根据权利要求5所诉的主杆,其特征在于:其包括主杆上部有三处防脱装置;
[权利要求 22]
根据权利要求5所诉的主杆,其特征在于:其包括主杆的两段直径结构,挂耳滑动段直径小于限止滑动段;
[权利要求 23]
根据权利要求12所诉的滑轨,其特征在于:其还包括上端的挡块,防止滑动脱离;
[权利要求 24]
根据权利要求20所诉的主杆,其特征在于:其包括两方向副杆连接座,可随主杆滑动。

附图

[ 图 0001]  
[ 图 0002]  
[ 图 0003]  
[ 图 0004]  
[ 图 0005]  
[ 图 0006]  
[ 图 0007]  
[ 图 0008]  
[ 图 0009]  
[ 图 0010]  
[ 图 0011]  
[ 图 0012]  
[ 图 0013]  
[ 图 0014]  
[ 图 0015]