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1. (WO2018223089) UTILISATION D'UNE COMMANDE DE PALE INDIVIDUELLE SUR UNE HÉLICE OU UN ROTOR EN VOL AXIAL EN VUE D'UN FREINAGE AÉRODYNAMIQUE ET D'UNE MODULATION DE RÉPONSE DE PUISSANCE
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N° de publication : WO/2018/223089 N° de la demande internationale : PCT/US2018/035735
Date de publication : 06.12.2018 Date de dépôt international : 01.06.2018
CIB :
B64C 11/30 (2006.01) ,B64D 27/24 (2006.01) ,B64D 27/10 (2006.01) ,B64C 29/00 (2006.01) ,B64C 27/54 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
11
Hélices, p.ex. du type caréné; Caractéristiques communes aux hélices et rotors pour giravions
30
Mécanismes de changement de pas des pales
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
D
INSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION
27
Disposition du montage des groupes moteurs sur aéronefs; Aéronefs ainsi caractérisés
02
Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs
24
utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
D
INSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION
27
Disposition du montage des groupes moteurs sur aéronefs; Aéronefs ainsi caractérisés
02
Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs
10
du type à turbine à gaz
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29
Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
54
Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée
Déposants :
KAREM AIRCRAFT, INC. [US/US]; One Capital Drive Irvine, California 92630, US
Inventeurs :
KAREM, Abe; US
TIGNER, Benjamin; US
Mandataire :
FISH, Robert; US
ANDELAN, Joseph A.; US
CASTANEDA, Steven; US
MAR, Andrew; US
PRIETO, Tomas; US
Données relatives à la priorité :
62/513,92501.06.2017US
62/513,93001.06.2017US
Titre (EN) USE OF INDIVIDUAL BLADE CONTROL ON A PROPELLER OR ROTOR IN AXIAL FLIGHT FOR THE PURPOSE OF AERODYNAMIC BRAKING AND POWER RESPONSE MODULATION
(FR) UTILISATION D'UNE COMMANDE DE PALE INDIVIDUELLE SUR UNE HÉLICE OU UN ROTOR EN VOL AXIAL EN VUE D'UN FREINAGE AÉRODYNAMIQUE ET D'UNE MODULATION DE RÉPONSE DE PUISSANCE
Abrégé :
(EN) Systems and methods are contemplated for favorably improving flight dynamics of aircraft, including enhanced aerodynamic braking and improved flight maneuverability. Air braking systems selectively position a first set of blades at a negative thrust pitch to product a net negative thrust across first and second sets of blades, while balancing torque of the drive shafts to zero. First and second sets of IBC blades can be driven by the same shaft or torque-linked shafts. Flight maneuver systems operate a powerplant at a high power mode, and dissipate the energy from the high power output by positioning a first set of IBC blades at a low efficiency pitch while maintaining constant thrust. As increased or rapid flight maneuverability is required, the first set of blades is positioned toward a high efficiency pitch to instantly increase thrust to the aircraft without requiring a related increase in energy output from the powerplant.
(FR) Des systèmes et des procédés selon l'invention sont envisagés pour améliorer favorablement la dynamique de vol d'un aéronef, y compris un freinage aérodynamique amélioré et une maniabilité de vol améliorée. Des systèmes d'aérofrein positionnent sélectivement un premier ensemble de pales à un pas de poussée négative pour produire une poussée négative nette sur des premier et second ensembles de pales, tout en équilibrant le couple des arbres d'entraînement à zéro. Des premier et second ensembles de pales IBC peuvent être entraînés par le même arbre ou par des arbres à compas. Des systèmes de manœuvre de vol font fonctionner un groupe moteur à un mode de puissance élevée, et dissipent l'énergie de la sortie de forte puissance en positionnant un premier ensemble de pales IBC à un faible pas d'efficacité tout en maintenant une poussée constante. À mesure qu'une maniabilité de vol accrue ou rapide est nécessaire, le premier ensemble de pales est positionné vers un pas à haute efficacité pour augmenter instantanément la poussée vers l'aéronef sans nécessiter une augmentation associée de la sortie d'énergie du groupe moteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)