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1. (WO2018221639) STRUCTURE DE CHAMBRE DE COMBUSTION DESTINÉE À DES MOTEURS
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N° de publication : WO/2018/221639 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/020912
Date de publication : 06.12.2018 Date de dépôt international : 31.05.2018
CIB :
F02B 23/10 (2006.01) ,F02F 3/26 (2006.01) ,F16J 1/00 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
23
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement
08
avec allumage commandé
10
avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3
Pistons
26
comportant une chambre de combustion ménagée dans la tête de piston
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
J
PISTONS; CYLINDRES; RÉCIPIENTS SOUS PRESSION EN GÉNÉRAL; JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ
1
Pistons; Pistons à fourreau; Plongeurs
Déposants :
マツダ株式会社 MAZDA MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 広島県安芸郡府中町新地3番1号 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima 7308670, JP
Inventeurs :
今村 悟志 IMAMURA, Satoshi; JP
福馬 真生 FUKUMA, Masaki; JP
中原 康志 NAKAHARA, Yasushi; JP
井上 淳 INOUE, Atsushi; JP
松本 浩太 MATSUMOTO, Kota; JP
植木 義治 UEKI, Yoshiharu; JP
河野 通治 KAWANO, Michiharu; JP
本田 雄哉 HONDA, Yuya; JP
大西 謙斗 ONISHI, Kento; JP
Mandataire :
小谷 悦司 KOTANI, Etsuji; JP
小谷 昌崇 KOTANI, Masataka; JP
福成 勉 FUKUNARI, Tsutomu; JP
Données relatives à la priorité :
2017-10959902.06.2017JP
2017-10960102.06.2017JP
2017-16267925.08.2017JP
2017-16268025.08.2017JP
2017-20515124.10.2017JP
Titre (EN) COMBUSTION CHAMBER STRUCTURE FOR ENGINES
(FR) STRUCTURE DE CHAMBRE DE COMBUSTION DESTINÉE À DES MOTEURS
(JA) エンジンの燃焼室構造
Abrégé :
(EN) A combustion chamber structure for engines, comprising a piston crown surface, a cylinder wall surface, a combustion chamber ceiling surface, and a spark plug having an ignition section and igniting at a timing at which the piston is at the compression top dead center or in the vicinity thereof. The piston crown surface has: a cavity recessed in the cylinder axial direction; a creeping section that follows, with a gap therebetween, the corresponding region above the cylinder axial direction in the combustion chamber ceiling surface when the piston is at compression top dead center, in part of an outer peripheral section surrounding the cavity; and an inclined surface section in a region between the creeping section and the cavity rim, provided continuing on from the creeping section and formed so as to be oriented toward the ignition section of the spark plug when the piston is at the compression top dead center. The creeping section and the corresponding region constitute a squish flow generation section that, with the combination of the creeping section and the corresponding region, generate a squish flow when the piston rises.
(FR) L'invention concerne une structure de chambre de combustion destinée à des moteurs, comprenant une surface de tête de piston, une surface de paroi de cylindre, une surface de partie supérieure de chambre de combustion, et une bougie d'allumage comportant une section d'allumage et allumant à un instant auquel le piston se trouve au point mort haut de compression ou à proximité de celui-ci. La surface de tête de piston comporte : une cavité évidée dans la direction axiale du cylindre ; une section de fluage qui suit, avec un espace entre elles, la région correspondante au-dessus de la direction axiale du cylindre dans la surface de partie supérieure de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort haut de compression, dans une partie d'une section périphérique externe entourant la cavité ; et une section de surface inclinée dans une région entre la section de fluage et le rebord de cavité, disposée en continu depuis la section de fluage et formée de façon à être orientée vers la section d'allumage de la bougie d'allumage lorsque le piston est au point mort haut de compression. La section de fluage et la région correspondante constituent une section de génération de flux de pression de fin de compression qui, avec la combinaison de la section de fluage et de la région correspondante, génère un écoulement de pression de fin de compression lorsque le piston monte.
(JA) エンジンの燃焼室構造は、ピストンの冠面と、気筒壁面と、燃焼室天井面と、着火部を有し、前記ピストンが圧縮上死点又はその近傍にあるタイミングで点火する点火プラグと、を備える。前記ピストンの冠面は、前記気筒軸方向に凹設されてなるキャビティと、前記キャビティを囲む外周部分の一部において、前記ピストンが圧縮上死点にあるときに前記燃焼室天井面における気筒軸方向上方の対応領域に対して隙間を空けて沿う沿面部と、前記沿面部と前記キャビティの周縁との間の領域において、前記沿面部に連続して設けられ、前記ピストンが圧縮上死点にあるときに前記点火プラグの前記着火部に指向するように形成された傾斜面部と、を有する。前記沿面部と前記対応領域とは、当該沿面部と対応領域との組み合わせを以って、前記ピストンの上昇時にスキッシュ流を生成するスキッシュ流生成部を構成する。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)