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1. (WO2018221076) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT ET SYSTÈME DE MOTEUR
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N° de publication : WO/2018/221076 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/016524
Date de publication : 06.12.2018 Date de dépôt international : 24.04.2018
CIB :
F02M 61/18 (2006.01) ,F02B 23/08 (2006.01) ,F02B 23/10 (2006.01) ,F02B 31/00 (2006.01) ,F02B 31/04 (2006.01) ,F02B 31/06 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01) ,F02D 43/00 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01) ,F02F 1/42 (2006.01) ,F02M 61/14 (2006.01)
[IPC code unknown for F02M 61/18][IPC code unknown for F02B 23/08][IPC code unknown for F02B 23/10][IPC code unknown for F02B 31][IPC code unknown for F02B 31/04][IPC code unknown for F02B 31/06][IPC code unknown for F02D 41/04][IPC code unknown for F02D 43][IPC code unknown for F02D 45][IPC code unknown for F02F 1/42][IPC code unknown for F02M 61/14]
Déposants :
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventeurs :
保坂 知幸 HOSAKA Tomoyuki; JP
石井 英二 ISHII Eiji; JP
吉村 一樹 YOSHIMURA Kazuki; JP
杉井 泰介 SUGII Taisuke; JP
草壁 亮 KUSAKABE Ryo; JP
助川 義寛 SUKEGAWA Yoshihiro; JP
猿渡 匡行 SARUWATARI Masayuki; JP
Mandataire :
戸田 裕二 TODA Yuji; JP
Données relatives à la priorité :
2017-10731931.05.2017JP
Titre (EN) FUEL INJECTION VALVE AND ENGINE SYSTEM
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT ET SYSTÈME DE MOTEUR
(JA) 燃料噴射弁及びエンジンシステム
Abrégé :
(EN) The purpose of the present invention is to provide a fuel injection valve capable of forming a highly homogeneous fuel spray in a combustion chamber and reducing wall adhesion. To this end, the fuel injection valve of the present invention, which injects fuel directly into a combustion chamber, is configured to include a first injection hole group in which the central axis of the fuel injection hole is directed closer to a spark plug tip portion than to the piston upper surface center side, and a second injection hole group in which the central axis of the fuel injection hole is directed closer to the piston upper surface center side than to the spark plug tip portion. The flow rate of the spray injected from the fuel injection hole of the first injection hole group is larger and the penetration of the spray is smaller than those of the fuel injection hole of the second injection hole group.
(FR) Le but de la présente invention est de fournir une soupape d'injection de carburant capable de former un jet de carburant extrêmement homogène dans une chambre de combustion et de réduire l'adhérence de paroi. Pour atteindre ce but, la soupape d'injection de carburant de la présente invention, qui injecte du carburant directement dans une chambre de combustion, est conçue pour comprendre un premier groupe de trous d'injection, dans lequel l'axe central du trou d'injection de carburant est dirigé plus près d'une partie de pointe de bougie d'allumage que du côté du centre de la surface supérieure du piston, et un second groupe de trous d'injection, dans lequel l'axe central du trou d'injection de carburant est dirigé plus près du côté du centre de la surface supérieure du piston que de la partie pointe de la bougie d'allumage. Le débit de la pulvérisation injectée par le trou d'injection de carburant du premier groupe de trous d'injection est plus grand et la pénétration de la pulvérisation est plus petite que ceux du trou d'injection de carburant du second groupe de trous d'injection.
(JA) 本発明の目的は、燃焼室内に高均質な燃料噴霧が形成でき、かつ壁面付着を低減する燃料噴射弁を提供することにある。このため本発明の燃料噴射弁は、燃焼室に直接、燃料を噴射する燃料噴射弁において、燃料噴射孔の中心軸がピストン上面中心よりも点火プラグ先端部の側を指向する第1噴射孔グループと、燃料噴射孔の中心軸が前記点火プラグ先端部よりも前記ピストン上面中心の側を指向する第2噴射孔グループを有し、前記第1噴射孔グループの燃料噴射孔は、前記第2噴射孔グループの燃料噴射孔から噴射される噴霧の流量よりも大きく、かつペネトレーションが小さくなるように構成される。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)