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1. (WO2018218752) PORTE-AVIONS DESTINÉ À UNE RÉGION POLAIRE
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N° de publication : WO/2018/218752 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/093625
Date de publication : 06.12.2018 Date de dépôt international : 20.07.2017
CIB :
B63B 1/06 (2006.01) ,B63B 25/28 (2006.01) ,B63B 17/00 (2006.01)
[IPC code unknown for B63B 1/06][IPC code unknown for B63B 25/28][IPC code unknown for B63B 17]
Déposants :
广船国际有限公司 GUANGZHOU SHIPYARD INTERNATIONAL COMPANY LIMITED [CN/CN]; 中国广东省广州市 南沙区珠江管理区西路68号首层 1F No. 68, the Pearl River Management Area West Road, Nansha District Guangzhou, Guangdong 511462, CN
Inventeurs :
薛林 XUE, Lin; CN
周静 ZHOU, Jing; CN
Mandataire :
北京品源专利代理有限公司 BEYOND ATTORNEYS AT LAW; 中国北京市 海淀区莲花池东路39号西金大厦6层 F6, Xijin Centre 39 Lianhuachi East Rd., Haidian District Beijing 100036, CN
Données relatives à la priorité :
201710391958.127.05.2017CN
Titre (EN) DECK CARRIER USED IN POLAR REGION
(FR) PORTE-AVIONS DESTINÉ À UNE RÉGION POLAIRE
(ZH) 极地甲板运输船
Abrégé :
(EN) Disclosed is a deck carrier used in polar region, comprising a main hull (1), and a bow (2) and a stern (3) located at two ends of the main hull (1); the angle between a flare (4) of the bow (2) and the horizontal plane is a, wherein a = 13-25º. The angle between the flare (4) of the bow (2) and the horizontal plane is designed to be 13-25º, and thus when the deck carrier is sailing in polar region, the flare (4) of the bow (2) can continuously crush and break the ices, and the resistance encountered in icebreaking is reduced, enabling rapid icebreaking in the large-load navigation process without the need of an icebreaker performing icebreaking forwardly.
(FR) L'invention concerne un porte-avions destiné à une région polaire, comprenant une coque principale (1), une proue (2) et une poupe (3) situées aux deux extrémités de la coque principale (1) ; l'angle entre un évasement (4) de la proue (2) et le plan horizontal est appelé a, où a = 13-25°. L'angle entre l'évasement (4) de la proue (2) et le plan horizontal est conçu pour être de 13-25°, et ainsi lorsque le porte-avions navigue dans une région polaire, l'évasement (4) de la proue (2) peut briser par écrasement en continu la glace, et la résistance rencontrée lors du déglaçage est réduite, ce qui permet un déglaçage rapide dans le processus de navigation de charge importante sans avoir recours à un déglaçage vers l’avant par un brise-glace.
(ZH) 一种极地甲板运输船,包括主船体(1)、以及位于主船体(1)两端的船艏(2)和船艉(3),船艏(2)的外飘(4)与水平面的夹角为a,其中,a=13-25°。通过将船艏(2)的外飘(4)与水平面的夹角设计为13-25°,使极地甲板运输船在极地区域航行时,船艏(2)的外飘(4)可连续挤压冰,将冰块破除,破冰遇到的阻力小,不需要使用破冰船在前方破冰即可在较大载重航行的过程中实现快速破冰。
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Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)