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1. (WO2018218632) SYSTÈME DE TRINGLERIE DE FREIN AYANT UNE GRANDE PLAGE DE RAPPORTS DE FREINAGE VARIABLES
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N° de publication : WO/2018/218632 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/086908
Date de publication : 06.12.2018 Date de dépôt international : 02.06.2017
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 26.03.2018
CIB :
B62L 3/08 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
L
FREINS SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX CYCLES
3
Mécanismes de mise en action des freins; Leurs aménagements
08
Mécanismes spécialement adaptés pour freiner plus d'une roue
Déposants :
明鸿工业股份有限公司 MING HORNG INDUSTRIAL CO., LTD [CN/CN]; 中国台湾省高雄市 仁武区工业一路18号 No.18, Industry 1st Rd, Renwu Dist. Kaohsiung City, Taiwan, CN
Inventeurs :
曾全佑 TSENG, Chyuan-yow; CN
邱昱翔 CHIU, Yu-hsiang; CN
林苑婷 LIN, Yuan-ting; CN
邓季石 TENG, Chi-shih; CN
Mandataire :
北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) BEIJING HC-IP AGENCY CO., LTD. (GENERAL PARTNERSHIP); 中国北京市 海淀区大柳树路17号富海国际港902 902 Fortune International Center No.17 Daliushu Road, HaiDian District Beijing 100081, CN
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) BRAKE LINKAGE SYSTEM HAVING LARGE VARIABLE BRAKE RATIO RANGE
(FR) SYSTÈME DE TRINGLERIE DE FREIN AYANT UNE GRANDE PLAGE DE RAPPORTS DE FREINAGE VARIABLES
(ZH) 具有高变动刹车比例范围的煞车连动系统
Abrégé :
(EN) A brake linkage system having a large variable brake ratio range, comprising: a main body (20), a connecting rod piece (30), a swing arm assembly (40) and a pull rod assembly (50). The main body (20) provides connection with left and right handle pull cables and front and rear brake cables. The connecting rod piece (30) is connected with the right handle pull cable and the front brake cable. The swing arm assembly (40) comprises a base (41), a swing arm (42) and a first linkage piece (43), wherein the swing arm (42) includes a brake ratio control sliding surface (421), a sliding groove (422) and a guiding portion (423), and the sliding groove (422) is provided with a pin rod (425) connecting an elastic component (424). The pull rod assembly (50) comprises a socket (51) and a pull rod (52), wherein the socket (51) is connected with the left handle pull cable, and one end of the pull rod (52) is pivoted with the socket (51), and the other end of the pull rod (52) is provided with a sliding portion (521) striding on the brake ratio control sliding surface (421). When the pull rod (52) is pulled to reach a set strength, the sliding portion (521) moves along a downward direction of the brake ratio control sliding surface (421) to a balance position corresponding to a pull force value of the left handle pull cable, so that a distributing ratio of braking force of front and rear wheels is changed.
(FR) L'invention a trait à un système de tringlerie de frein ayant une grande plage de rapports de freinage variables, comprenant: un corps principal (20), une pièce de tringlerie (30), un ensemble bras oscillant (40) et un ensemble tige de traction (50). Le corps principal (20) assure la connexion avec les câbles de traction des poignées gauche et droite et les câbles des freins avant et arrière. La pièce de tringlerie (30) est reliée au câble de traction de poignée droite et au câble de frein avant. L'ensemble bras oscillant (40) comprend une base (41), un bras oscillant (42) et une première pièce de liaison (43), le bras oscillant (42) comprenant une surface coulissante de commande de rapport de freinage (421), une rainure de coulissement (422) et une partie de guidage (423), et la rainure de coulissement (422) est pourvue d'une bielle de broche (425) reliant un composant élastique (424). L'ensemble tige de traction (50) comprend une douille (51) et une tige de traction (52), la douille (51) étant reliée au câble de traction de la poignée gauche, et une extrémité de la tige de traction (52) est pivotée avec la douille (51), et l'autre extrémité de la tige de traction (52) est pourvue d'une partie coulissante (521) s'étendant sur la surface coulissante de commande de rapport de frein (421). Lorsque la tige de traction (52) est tirée pour atteindre une force définie, la partie coulissante (521) se déplace le long d'une direction descendante de la surface coulissante de commande de rapport de freinage (421) jusqu'à une position d'équilibre correspondant à une valeur de force de traction du câble de traction de la poignée gauche, de telle sorte qu'un rapport de distribution de force de freinage des roues avant et arrière est modifié.
(ZH) 一种具有高变动刹车比例范围的刹车连动系统,包括:主体(20)、连杆件(30)、摆臂组件(40)及拉杆组件(50),主体(20)提供左右把手拉线和前后刹车线接入;连杆件(30)连接右把手拉线及前刹车线;摆臂组件(40)具有:底座(41)、摆臂(42)和第一连动件(43),摆臂(42)具有一刹车比例控制滑动面(421)、滑槽(422)和导引部(423),滑槽(422)设有连接弹性组件(424)的销杆(425);拉杆组件(50)包括套筒(51)和拉杆(52),套筒(51)连接左把手拉线,拉杆(52)一端枢接套筒(51),另一端具有一跨设在刹车比例控制滑动面(421)的滑部(521)。拉杆(52)受拉动至一设定的力量时,滑部(521)沿着刹车比例控制滑动面(421)的下坡方向,移动至对应于把手拉线的拉力值的平衡位置,而改变前后轮刹车力的分配比例。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)