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1. (WO2018202437) MÉCANISME D'EMBIELLAGE POUR UN MOTEUR À PISTONS ALTERNATIFS, AINSI QUE MOTEUR À PISTONS ALTERNATIFS COMPRENANT UN TEL MÉCANISME D'EMBIELLAGE
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N° de publication : WO/2018/202437 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/060129
Date de publication : 08.11.2018 Date de dépôt international : 20.04.2018
CIB :
F02B 75/04 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
04
Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut
Déposants :
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München, DE
Inventeurs :
GUTZER, Ulrich; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 207 464.704.05.2017DE
Titre (EN) CRANK DRIVE FOR A RECIPROCATING-PISTON MACHINE, AND A RECIPROCATING PISTON MACHINE WITH SUCH A CRANK DRIVE
(FR) MÉCANISME D'EMBIELLAGE POUR UN MOTEUR À PISTONS ALTERNATIFS, AINSI QUE MOTEUR À PISTONS ALTERNATIFS COMPRENANT UN TEL MÉCANISME D'EMBIELLAGE
(DE) KURBELTRIEB FÜR EINE HUBKOLBENMASCHINE, SOWIE HUBKOLBENMASCHINE MIT EINEM SOLCHEN KURBELTRIEB
Abrégé :
(EN) The invention relates to a crank drive (1) for a reciprocating-piston machine, having a crankshaft (2) which has at least one crank pin (6), with at least one eccentric (7) which is rotatably arranged on the crank pin (6) and via which at least one connecting rod is to be rotatably mounted on the crank pin (6), by means of which connecting rod a piston which can be arranged so as to move in a translatory fashion in a cylinder, having a variable compression ratio, of the reciprocating-piston machine can be coupled in an articulated fashion to the crankshaft (2), having at least one actuator shaft (9) which is arranged coaxially with respect to the crankshaft (2), by means of which actuator shaft the eccentric (7) can be rotated relative to the crank pin (6) by driving the actuator shaft (9), as a result of which the compression ratio of the cylinder can be adjusted, and having an actuator element (10) by means of which the actuator shaft (9) can be driven, wherein the actuator element (10) is arranged at one end (13) of the crankshaft (2) and adjoins the actuator shaft (9) in the axial direction of the crankshaft (2).
(FR) L'invention concerne un mécanisme d'embiellage (1) pour un moteur à pistons alternatifs, comprenant un vilebrequin (2), qui comprend au moins un maneton (6), au moins un excentrique (7) disposé de manière rotative sur le maneton (6), excentrique par l'intermédiaire duquel au moins une bielle doit être montée de manière rotative sur le maneton (6), bielle par le biais de laquelle un piston pouvant être disposé manière mobile en translation dans un cylindre présentant un rapport volumétrique variable du moteur à pistons alternatifs peut être accouplé de manière articulée au vilebrequin (2), au moins un arbre de réglage (9) disposé de manière coaxiale par rapport au vilebrequin (2), arbre de réglage par le biais duquel l'excentrique (7) peut être entraîné en rotation par rapport au maneton (6) par entraînement de l'arbre de réglage (9), de manière à pouvoir régler le rapport volumétrique du cylindre, et un organe de réglage (10) au moyen duquel l'arbre de réglage (9) peut être entraîné, l'organe de réglage (10) étant disposé à une extrémité (13) du vilebrequin (2) et se raccordant à celui-ci dans la direction axiale du vilebrequin (2).
(DE) Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb (1) für eine Hubkolbenmaschine, mit einer Kurbelwelle (2), welche wenigstens einen Hubzapfen (6) aufweist, mit zumindest einem drehbar auf dem Hubzapfen (6) angeordneten Exzenter (7), unter dessen Vermittlung an dem Hubzapfen (6) wenigstens ein Pleuel drehbar zu lagern ist, über welches ein translatorisch bewegbar in einem ein variables Verdichtungsverhältnis aufweisenden Zylinder der Hubkolbenmaschine anordenbarer Kolben gelenkig mit der Kurbelwelle (2) koppelbar ist, mit wenigstens einer koaxial zur Kurbelwelle (2) angeordneten Stellwelle (9), über welche durch Antreiben der Stellwelle (9) der Exzenter (7) relativ zu dem Hubzapfen (6) verdrehbar ist, wodurch das Verdichtungsverhältnis des Zylinders einstellbar ist, und mit einem Stellglied (10), mittels welchem die Stellwelle (9) antreibbar ist, wobei das Stellglied (10) an einem Ende (13) der Kurbelwelle (2) angeordnet ist und sich in axialer Richtung der Kurbelwelle (2) an diese anschließt.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)