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1. (WO2018201764) CIRCUIT AUXILIAIRE DE GUIDAGE DE COMMANDE DE CHARGE DE COURANT CONTINU DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE

Pub. No.:    WO/2018/201764    International Application No.:    PCT/CN2018/074512
Publication Date: Fri Nov 09 00:59:59 CET 2018 International Filing Date: Wed Jan 31 00:59:59 CET 2018
IPC: B60L 11/18
Applicants: NARI GROUP CORPORATION
南瑞集团有限公司
STATE GRID ELECTRIC POWER RESEARCH INSTITUTE
国网电力科学研究院有限公司
NARI TECHNOLOGY DEVELOPMENT LIMITED COMPANY
国电南瑞科技股份有限公司
STATE GRID SHANGHAI MUNICIPAL ELECTRIC POWER COMPANY
国网上海市电力公司
STATE GRID CORPORATION OF CHINA
国家电网公司
Inventors: NI, Feng
倪峰
ZHANG, Xuan
张萱
LI, Xuling
李旭玲
LIU, Yongdong
刘永东
LI, Zhigang
李志刚
DONG, Xinsheng
董新生
SHI, Yuxiang
施玉祥
SUN, Yuan
孙远
HE, Xuefeng
何雪枫
YE, Jiande
叶建德
ZHANG, Wei
张伟
Title: CIRCUIT AUXILIAIRE DE GUIDAGE DE COMMANDE DE CHARGE DE COURANT CONTINU DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE
Abstract:
L'invention concerne un circuit auxiliaire de guidage de commande de charge de courant continu de véhicule électrique comprenant une interface de connexion (1) et une interface de connexion (2) disposées au niveau d'un chargeur domestique, et une interface de connexion (3) et une interface de connexion (4) disposées sur un véhicule électrique. Un point de contrôle (4) et une résistance (R8) sont disposés séquentiellement entre l'interface de connexion (2) et une électrode positive d'une source d'alimentation d'excursion haute (U1) du chargeur domestique. Une résistance (R7), un commutateur (K8) et un point de contrôle (3) sont connectés en série entre l'interface de connexion (1) et l'électrode positive de la source d'alimentation d'excursion haute (U1) du chargeur domestique. Le point de contrôle (3) n'est pas directement connecté à l'électrode positive de la source d'alimentation d'excursion haute (U1). Un point de contrôle (5) et une résistance (R9) sont disposés séquentiellement entre l'interface de connexion (3) et un conducteur de mise à la terre de protection (PE) dans le véhicule électrique. Une résistance (R10), un commutateur (K9) et un point de contrôle (6) sont connectés en série entre l'interface de connexion (4) et le conducteur de mise à la terre de protection (PE) dans le véhicule électrique. Le point de contrôle (6) n'est pas directement connecté au conducteur de mise à la terre de protection (PE) dans le véhicule électrique. Pendant le fonctionnement, l'interface (3) est électriquement connectée à l'interface (1), et l'interface (4) est électriquement connectée à l'interface (2). L'invention concerne également un système utilisant le circuit auxiliaire et un procédé de commande pour le circuit auxiliaire. Le circuit auxiliaire étend la commande, facilite une réponse plus rapide, améliore la fiabilité et la compatibilité et peut déterminer l'emplacement de broches PE brisées.