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1. (WO2018200879) AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX SUR EMPENNAGE À ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DESTINÉ AU TRANSPORT
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N° de publication : WO/2018/200879 N° de la demande internationale : PCT/US2018/029655
Date de publication : 01.11.2018 Date de dépôt international : 26.04.2018
CIB :
B64C 27/28 (2006.01) ,B64C 27/08 (2006.01) ,B64C 27/22 (2006.01) ,B64C 27/24 (2006.01) ,B64C 29/00 (2006.01) ,B64C 29/02 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
22
Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
28
avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
04
Hélicoptères
08
à plusieurs rotors
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
22
Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27
Giravions; Rotors propres aux giravions
22
Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
24
avec pales du rotor fixes en vol de façon à agir comme surfaces de sustentation
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29
Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29
Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
02
dont l'axe matérialisant la direction du vol est vertical lorsque l'aéronef est au sol
Déposants :
DETROIT AIRCRAFT CORPORATION [US/US]; 11499 Conner Road - Level 2 Coleman A. Young International Airport Detroit, MI 48213, US
Inventeurs :
RIMANELLI, Jon; US
LAI, Yizhang; CN
LOKHANDWALA, Qhase; US
Mandataire :
MUHLECK, Lisa, M.; US
QUINN, Christopher, W.; US
Données relatives à la priorité :
62/490,43826.04.2017US
Titre (EN) ELECTRICALLY POWERED VTOL TAIL-SITTER AIRCRAFT FOR PROVIDING TRANSPORTATION
(FR) AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX SUR EMPENNAGE À ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DESTINÉ AU TRANSPORT
Abrégé :
(EN) An electric tail-sitter aircraft configured to transport passengers and/or cargo between locations. The aircraft includes a flight module, a ground module and a payload module. The flight module is a wing that can rotate with respect to the rest of the aircraft, from vertical to horizontal and vice versa. A plurality of electrically driven propellers are attached to the wing, providing vector thrusting (through the rotation of the wing) and differential thrusting to control the different phases of the flight (vertical take-off and landing, horizontal, transition between the previous two). The payload module is an interchangeable component that can be a cabin for passenger transportation or a cargo container. It can actively shift its position in the aircraft in order to control the center of gravity position. The ground module may include wheels, a transmission, suspension, and carry the payload module. It is connected to the flight module through an L-shaped hinge, where the wing rotates to a plane behind the hinging point, in order to have the center of gravity adjusted as to be located on the hinging axis.
(FR) La présente invention porte sur un aéronef VTOL sur empennage électrique configuré pour transporter des passagers et/ou des marchandises entre des emplacements. L'aéronef comprend un module de vol, un module de sol et un module de charge utile. Le module de vol est une aile qui peut tourner par rapport au reste de l'aéronef, de la verticale à l'horizontale et vice versa. Une pluralité d'hélices entraînées électriquement sont fixées à l'aile, fournissant une poussée vectorielle (par la rotation de l'aile) et une poussée différentielle pour commander les différentes phases du vol (décollage vertical et atterrissage, horizontal, transition entre les deux précédentes). Le module de charge utile est un composant interchangeable qui peut être une cabine destinée au transport de passagers ou un conteneur de fret. Le module peut changer activement sa position dans l'aéronef afin d'en régler le centre de gravité. Le module de sol peut comprendre des roues, une transmission, une suspension et transporter le module de charge utile. Il est relié au module de vol par l'intermédiaire d'une charnière en forme de L, l'aile tournant dans un plan derrière le point d'articulation, afin d'avoir le centre de gravité réglé de manière à être situé sur l'axe d'articulation.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)