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1. (WO2018198786) PISTON DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DU REFROIDISSEMENT D'UN PISTON DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
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N° de publication : WO/2018/198786 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/015347
Date de publication : 01.11.2018 Date de dépôt international : 12.04.2018
CIB :
F02F 3/10 (2006.01) ,C23C 24/08 (2006.01) ,F01P 3/10 (2006.01) ,F01P 7/14 (2006.01) ,F01P 7/16 (2006.01) ,F02F 3/00 (2006.01) ,F02F 3/22 (2006.01) ,F16J 1/01 (2006.01) ,F16J 1/09 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3
Pistons
10
comportant des revêtements de surface
C CHIMIE; MÉTALLURGIE
23
REVÊTEMENT DE MATÉRIAUX MÉTALLIQUES; REVÊTEMENT DE MATÉRIAUX AVEC DES MATÉRIAUX MÉTALLIQUES; TRAITEMENT CHIMIQUE DE SURFACE; TRAITEMENT DE DIFFUSION DE MATÉRIAUX MÉTALLIQUES; REVÊTEMENT PAR ÉVAPORATION SOUS VIDE, PAR PULVÉRISATION CATHODIQUE, PAR IMPLANTATION D'IONS OU PAR DÉPÔT CHIMIQUE EN PHASE VAPEUR, EN GÉNÉRAL; MOYENS POUR EMPÊCHER LA CORROSION DES MATÉRIAUX MÉTALLIQUES, L'ENTARTRAGE OU LES INCRUSTATIONS, EN GÉNÉRAL
C
REVÊTEMENT DE MATÉRIAUX MÉTALLIQUES; REVÊTEMENT DE MATÉRIAUX AVEC DES MATÉRIAUX MÉTALLIQUES; TRAITEMENT DE SURFACE DE MATÉRIAUX MÉTALLIQUES PAR DIFFUSION DANS LA SURFACE, PAR CONVERSION CHIMIQUE OU SUBSTITUTION; REVÊTEMENT PAR ÉVAPORATION SOUS VIDE, PAR PULVÉRISATION CATHODIQUE, PAR IMPLANTATION D'IONS OU PAR DÉPÔT CHIMIQUE EN PHASE VAPEUR, EN GÉNÉRAL
24
Revêtement à partir de poudres inorganiques
08
en utilisant la chaleur ou une pression et la chaleur
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
P
REFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3
Refroidissement par liquide
06
Disposition du refroidissement des pistons
10
Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
P
REFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
7
Commande du débit de l'agent de refroidissement
14
l'agent de refroidissement étant un liquide
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01
"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
P
REFROIDISSEMENT DES "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; REFROIDISSEMENT DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
7
Commande du débit de l'agent de refroidissement
14
l'agent de refroidissement étant un liquide
16
par régulation thermostatique
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3
Pistons
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3
Pistons
16
comportant des moyens de refroidissement
20
les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston
22
le fluide étant un liquide
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
J
PISTONS; CYLINDRES; RÉCIPIENTS SOUS PRESSION EN GÉNÉRAL; JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ
1
Pistons; Pistons à fourreau; Plongeurs
01
caractérisés par l'emploi de matériaux particuliers
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
J
PISTONS; CYLINDRES; RÉCIPIENTS SOUS PRESSION EN GÉNÉRAL; JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ
1
Pistons; Pistons à fourreau; Plongeurs
09
comprenant des moyens de guidage des fluides
Déposants :
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventeurs :
助川 義寛 SUKEGAWA Yoshihiro; JP
高橋 智一 TAKAHASHI Norikazu; JP
Mandataire :
ポレール特許業務法人 POLAIRE I.P.C.; 東京都中央区日本橋茅場町二丁目13番11号 13-11, Nihonbashikayabacho 2-chome, Chuo-ku, Tokyo 1030025, JP
Données relatives à la priorité :
2017-08592025.04.2017JP
Titre (EN) INTERNAL-COMBUSTION ENGINE PISTON, AND METHOD FOR CONTROLLING COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINE PISTON
(FR) PISTON DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DU REFROIDISSEMENT D'UN PISTON DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関のピストン及び内燃機関のピストン冷却制御方法
Abrégé :
(EN) The objective of the present invention is to provide a novel internal-combustion engine piston with which it is possible to achieve both an improvement in thermal efficiency and a reduction in harmful components of exhaust gas, and with which the occurrence of abnormal combustion such as knocking and pre-ignition can be suppressed. A cooling passage 200 is formed in a piston, and on the surface of a piston top face are provided a first heat shielding layer 101 made from a material having a lower thermal conductivity and volumetric specific heat than those of a piston base material, and a second heat shielding layer 102 made from a material having a lower thermal conductivity and volumetric specific heat than those of the first heat shielding layer 101, wherein a first distance between the first heat shielding layer 101 and the cooling passage 200 is set to be less than a second distance between the second heat shielding layer 102 and the cooling passage 200. Cooling losses can be reduced by means of the second heat shielding layer, and harmful components of exhaust gas can be reduced by promoting vaporization of fuel attached to the piston, by means of the first heat shielding layer. Further, since the first distance is less than the second distance, the temperature of the first heat shielding layer does not rise excessively, and therefore the occurrence of knocking and pre-ignition can be suppressed.
(FR) L'objet de la présente invention est de fournir un nouveau piston de moteur à combustion interne avec lequel il est possible d'obtenir à la fois une amélioration de l'efficacité thermique et une réduction des composants nocifs de gaz d'échappement, et avec lequel l'apparition d'une combustion anormale, telle qu'un cognement et un pré-allumage, peut être supprimée. Un passage de refroidissement 200 est formé dans un piston, et sur la surface d'une face supérieure de piston sont disposées une première couche de protection thermique 101 constituée d'un matériau ayant une conductivité thermique et une chaleur spécifique volumétrique inférieures à celles d'un matériau de base de piston, et une seconde couche de protection thermique 102 constituée d'un matériau ayant une conductivité thermique et une chaleur spécifique volumétrique inférieures à celles de la première couche de protection thermique 101, une première distance entre la première couche de protection thermique 101 et le passage de refroidissement 200 étant réglée pour être inférieure à une seconde distance entre la seconde couche de protection thermique 102 et le passage de refroidissement 200. Des pertes de refroidissement peuvent être réduites au moyen de la seconde couche de protection thermique, et les composants nocifs de gaz d'échappement peuvent être réduits en favorisant la vaporisation du carburant fixé au piston, au moyen de la première couche de protection thermique. En outre, étant donné que la première distance est inférieure à la seconde distance, la température de la première couche de protection thermique n'augmente pas excessivement, et par conséquent l'apparition d'un cognement et d'un pré-allumage peut être supprimée.
(JA) 熱効率の向上と排気有害成分の低減を両立し、かつノッキングやプレイグニッション等の異常燃焼の発生を抑制することができる新規な内燃機関のピストンを提供することにある。ピストン内に冷却通路200を形成し、且つピストン頂面の表面に、ピストン基材に比べて熱伝導率と容積比熱が小さい材料で作られた第1の遮熱層101と、この第1の遮熱層101に比べて熱伝導率と容積比熱が小さい材料で作れられた第2の遮熱層102とを設け、第1の遮熱層101と冷却通路200とを結ぶ第1の距離が、第2の遮熱層102と冷却通路200とを結ぶ第2の距離の距離よりも短く設定されている。第2の遮熱層によって冷却損失を低減すると共に、第1の遮熱層によってピストンに付着した燃料の気化が促進されて排気ガス有害成分を低減できる。また、第1の距離が、第2の距離よりも小さいので、第1の遮熱層の温度が過度に上昇することがないのでノッキングやプレイグニッションの発生を抑制することができる。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)