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1. (WO2018197586) SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE

Pub. No.:    WO/2018/197586    International Application No.:    PCT/EP2018/060641
Publication Date: Fri Nov 02 00:59:59 CET 2018 International Filing Date: Thu Apr 26 01:59:59 CEST 2018
IPC: B60T 1/087
Applicants: DANA BELGIUM N.V.
Inventors: VAN DINGENEN, Joachim
BEDERT, Jan A.
NEVEJANT, Hein
Title: SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE
Abstract:
La présente invention concerne un système ralentisseur hydrodynamique (10) commandable pour une transmission comprenant un bloc de commande électronique (ECU) (38) destiné à sélectionner et commander un couple de freinage en réglant une pression de sortie de ralentisseur. Le système peut comprendre un algorithme destiné à calculer une consigne ou des tables de pression de sortie de ralentisseur ou encore des courbes ou des profils de couple de freinage pour permettre à l'ECU (38) de calculer ou de rechercher les relations fonctionnelles entre la pression de sortie de ralentisseur RT, une vitesse de véhicule ou de rotor, et une courbe de couple de freinage sélectionnée par l'opérateur pour produire la pression de sortie de RT sélectionnée. Les systèmes décrits peuvent néanmoins également comprendre un système de refroidissement ou utiliser un système de refroidissement de moteur des véhicules. Dans un mode de réalisation, le refroidisseur (32) peut être partagé entre une transmission et le ralentisseur commandable (27) et peut être réglé pour s'adapter aux exigences de refroidissement. L'ECU (38) peut également apporter des ajustements à la pression de sortie du RT afin d'assurer une protection à court terme et à long terme contre la surchauffe du RT indépendamment du système de refroidissement. L'ECU (38) peut être programmé pour éviter de sélectionner une consigne de pression de sortie du RT qui pourrait conduire à une surchauffe rapide du système. Les systèmes RT à commande proportionnelle selon la présente invention peuvent également corriger une surchauffe à long terme en appliquant en plus un facteur de correction de surchauffe à la consigne de pression de sortie du RT.