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1. (WO2018196810) AÉRONEF AYANT UNE PLUS GRANDE PROPULSION ET UNE PLUS GRANDE PORTANCE À PARTIR D'UNE CONTINUITÉ FLUIDIQUE
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N° de publication : WO/2018/196810 N° de la demande internationale : PCT/CN2018/084620
Date de publication : 01.11.2018 Date de dépôt international : 26.04.2018
CIB :
B64C 1/00 (2006.01) ,B64C 3/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
1
Fuselages; Caractéristiques structurales communes aux fuselages, voilures, surfaces stabilisatrices ou organes apparentés
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
3
Voilures
Déposants :
朱晓义 ZHU, Xiaoyi [CN/CN]; CN
Inventeurs :
朱晓义 ZHU, Xiaoyi; CN
Mandataire :
深圳市博锐专利事务所 BORSAM INTELLECTUAL PROPERTY; 中国广东省深圳市 福田区梅林街道福田国际电子商务产业园科技楼1002 Room 1002, Keji Building, Futian International E-Commerce Indu Meilin Street, Futian District Shenzhen, Guangdong 518049, CN
Données relatives à la priorité :
201710281619.826.04.2017CN
201810379833.125.04.2018CN
Titre (EN) AIRCRAFT GAINING GREATER PROPULSION AND LIFT FROM FLUID CONTINUITY
(FR) AÉRONEF AYANT UNE PLUS GRANDE PROPULSION ET UNE PLUS GRANDE PORTANCE À PARTIR D'UNE CONTINUITÉ FLUIDIQUE
(ZH) 从流体连续性中获得更大推动力和升力的飞行器
Abrégé :
(EN) Disclosed is an aircraft, comprising a fuselage (1) and a wing (2), a first open channel (12) for extending the fluid flow path being provided at a front portion (211) and/or a middle portion (212) of a windward side (21) of the wing (2), respectively. The first open channel (12) extends from a side of the wing (2) that is adjacent to the fuselage (1) to a side of the wing (2) that is away from the fuselage (1). The open channel is a concave channel or a convex channel, such that a fluid passes over the windward side (21) of the wing (2) between the length and width directions thereof, thereby generating a pressure difference in a back-to-front direction coinciding with the moving direction to decrease fluid resistance due to the different flow rates. A greater pressure difference and lift are also generated due to the different flow rates between the windward side (21) of the wing (2) and a leeward side (22) of the wing (2).
(FR) L'invention concerne un aéronef, comprenant un fuselage (1) et une aile (2), un premier canal ouvert (12) servant à étendre le trajet d'écoulement de fluide mis en œuvre au niveau d'une partie avant (211) et/ou d'une partie médiane (212) d'un côté au vent (21) de l'aile (2), respectivement. Le premier canal ouvert (12) s'étend d'un côté de l'aile (2) qui est adjacent au fuselage (1) jusqu'à un côté de l'aile (2) qui est éloigné du fuselage (1). Le canal ouvert est un canal concave ou un canal convexe, de telle sorte qu'un fluide passe sur le côté au vent (21) de l'aile (2) entre les directions allant dans le sens de la longueur et le sens de la largeur de celui-ci, générant ainsi une différence de pression dans une direction arrière-avant coïncidant avec la direction de déplacement à des fins de diminution de la résistance aux fluides en raison des différents débits. Une différence de pression supérieure et une portée supérieure sont également générées en raison des différents débits entre le côté au vent (21) de l'aile (2) et un côté sous le vent (22) de l'aile (2).
(ZH) 一种飞行器,包括机身(1)和机翼(2),在机翼(2)迎风面(21)的前部(211)和或中部(212)分别设有用于延长流体流通路径的第一开放通道(12)。该第一开放通道(12)自所述机翼(2)靠近机身(1)的一侧向机翼(2)远离机身(1)的一侧延伸,该开放通道为凹形通道或凸形通道,使流体经过机翼(2)迎风面(21)上面的长度和宽度方向之间,因流速不同而产生从后向前方向与运动方向一致的压力差来减少流体阻力,也使机翼(2)迎风面(21)和机翼(2)背风面(22)之间因流速不同而产生更大的压力差和升力。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)