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1. (WO2018196732) SYSTÈME DE PROPULSION ÉLECTRIQUE DESTINÉ À ÊTRE UTILISÉ AVEC UN VÉHICULE À ÉNERGIE NOUVELLE, ET PROCÉDÉ D'ÉGALISATION ACTIVE DE CAPACITÉ DE PUISSANCE DE BATTERIE POUR CELUI-CI

Pub. No.:    WO/2018/196732    International Application No.:    PCT/CN2018/084203
Publication Date: Fri Nov 02 00:59:59 CET 2018 International Filing Date: Wed Apr 25 01:59:59 CEST 2018
IPC: B60L 11/18
Applicants: HU, Kai
胡楷
Inventors: HU, Kai
胡楷
Title: SYSTÈME DE PROPULSION ÉLECTRIQUE DESTINÉ À ÊTRE UTILISÉ AVEC UN VÉHICULE À ÉNERGIE NOUVELLE, ET PROCÉDÉ D'ÉGALISATION ACTIVE DE CAPACITÉ DE PUISSANCE DE BATTERIE POUR CELUI-CI
Abstract:
L'invention concerne un système de propulsion électrique destiné à être utilisé avec un véhicule à énergie nouvelle, le système de propulsion électrique comprenant : trois circuits de modules en forme d'étoile connectés, chaque circuit de modules comprenant une pluralité de modules qui sont branchés en série. Chaque module comprend un bloc-batterie et un onduleur qui est connecté au bloc-batterie, l'onduleur accédant à un circuit de commande de commutateur. Toutes les batteries du bloc-batterie sont reliées à un circuit de système de gestion de batterie (BMS). Le circuit de BMS est relié au circuit de commande de commutateur au moyen d'un circuit d'isolation de signal, le circuit d'isolation de signal étant relié à un centre de commande. Le système de propulsion électrique destiné à être utilisé avec un véhicule à énergie nouvelle divise les blocs-batteries d'alimentation et les onduleurs de propulsion motorisée en une pluralité de modules parfaitement identiques, puis intègre lesdits modules en un, réduisant ainsi la complexité du BMS et augmentant la durée de vie des blocs-batteries. La capacité de puissance d'une unité de batterie peut être activement égalisée, un onduleur servant simultanément de chargeur monté sur véhicule à haute puissance, ce qui améliore le rendement global de l'onduleur. La cohérence des modules permet de concrétiser aisément la sauvegarde de redondance, améliorant ainsi la fiabilité du système de propulsion motorisée. La présente invention concerne en outre un procédé d'égalisation active de capacité de puissance de batterie.