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1. (WO2018177475) ROUE DENTÉE MULTIPLE ET ENSEMBLE FORMANT ENGRENAGE COMPRENANT LA ROUE DENTÉE MULTIPLE
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N° de publication : WO/2018/177475 N° de la demande internationale : PCT/DE2018/100277
Date de publication : 04.10.2018 Date de dépôt international : 27.03.2018
CIB :
F16H 55/14 (2006.01) ,F16D 1/10 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
55
Éléments avec dents ou surfaces de friction pour transmettre un mouvement; Vis sans fin, poulies ou poulies de moufle pour mécanismes de transmission
02
Organes dentés; Vis sans fin
14
Structure assurant l'élasticité ou l'amortissement des vibrations
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
1
Accouplements pour établir une liaison rigide entre deux arbres coaxiaux ou d'autres éléments mobiles d'une machine
10
Accouplements à action rapide dans lesquels les pièces sont simplement présentées dans l'axe
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventeurs : KURTH, Franz; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 106 699.329.03.2017DE
Titre (EN) MULTI-GEARWHEEL AND TRANSMISSION ARRANGEMENT HAVING SAID MULTI-GEARWHEEL
(FR) ROUE DENTÉE MULTIPLE ET ENSEMBLE FORMANT ENGRENAGE COMPRENANT LA ROUE DENTÉE MULTIPLE
(DE) MEHRFACHZAHNRAD SOWIE GETRIEBEANORDNUNG MIT DEM MEHRFACHZAHNRAD
Abrégé :
(EN) The invention relates to a multi-gearwheel (4) for a transmission arrangement (1) having a first transmission gearwheel portion (6) and having a second transmission gearwheel portion (7), wherein the first and the second gearwheel portion (6, 7) are connected to each other in a rotationally fixed manner by an intermediate portion (9), wherein the first and the second transmission gearwheel portion (6, 7) are produced from a metallic material, having a damping portion (12) arranged between the first transmission gearwheel portion (6) and the intermediate portion (9), wherein the damping portion (12) is designed as a damping ring, wherein the damping ring is formed concentrically between the first transmission gearwheel portion (6) and the intermediate portion (9) and mechanically separates and/or spaces apart and/or insulates them from each other.
(FR) L'invention concerne une roue dentée (4) pour un ensemble formant engrenage (1) pourvu d'une première section (6) de roue d'engrenage et d'une deuxième section (7) de roue d'engrenage. La première et la deuxième section (6, 7) de roue d'engrenage sont reliées l'une à l'autre de manière solidaire en rotation par l'intermédiaire d'une section intermédiaire (9). La première et la deuxième section (6, 7) de roue d'engrenage sont produites à partir d'un matériau métallique. L'ensemble formant engrenage est également pourvu d'une section d'amortissement (12) qui est disposée entre la première section (6) de roue d'engrenage et la section intermédiaire (9). La section d'amortissement (12) est réalisée sous la forme d'un anneau d'amortissement qui est réalisé de manière concentrique entre la première section (6) de roue d'engrenage et la section intermédiaire (9) et qui sépare ces dernières et/ou les espace et/ou les isole l'une de l'autre mécaniquement.
(DE) Mehrfachzahnrad (4) für eine Getriebeanordnung (1) mit einem ersten Getrieberadabschnitt (6) und mit einem zweiten Getrieberadabschnitt (7), wobei der erste und der zweite Getrieberadabschnitt (6, 7) über einen Zwischenabschnitt (9) drehfest miteinander verbunden sind, wobei der erste und der zweite Getrieberadabschnitt (6, 7) aus einem metallischen Material gefertigt sind, mit einem Dämpfungsabschnitt (12), wobei der Dämpfungsabschnitt (12) zwischen dem ersten Getrieberadabschnitt (6) und dem Zwischenabschnitt (9) angeordnet ist, wobei der Dämpfungsabschnitt (12) als ein Dämpfungsring ausgebildet ist, wobei der Dämpfungsring konzentrisch zwischen dem ersten Getrieberadabschnitt (6) und dem Zwischenabschnitt (9) ausgebildet ist und diese mechanisch voneinander trennt und/oder beabstandet und/oder isoliert.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)