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1. (WO2018166864) MOTEUR À PISTONS AXIAUX ET SYSTÈME À CYCLE

Pub. No.:    WO/2018/166864    International Application No.:    PCT/EP2018/055605
Publication Date: Fri Sep 21 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Thu Mar 08 00:59:59 CET 2018
IPC: F01B 3/00
F01B 3/02
F01B 3/10
Applicants: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors: CARSTENSEN, Asmus
SEMKE, Artur
SCHULENBURG, Thomas
HERR, Andreas
DALLMANN, Marcus
HUPFELD, Bernd
LANGE, Holger
HORN, Andre
KAACK, Michael
MAISCHIK, Thomas
KAMMANN, Uwe
Title: MOTEUR À PISTONS AXIAUX ET SYSTÈME À CYCLE
Abstract:
Moteur à pistons axiaux (10) comprenant un carter de cylindres (12) dans lequel sont formés plusieurs cylindres (16), et des pistons (18) guidés en déplacement dans les cylindres (16), les pistons (18) étant solidarisés à un plateau incliné (18), et un flux d'un fluide arrivant dans le moteur à pistons axiaux (10) par une admission (58) étant dirigé dans les cylindres (16) et hors de ceux-ci par des soupapes d'admission et/ou d'échappement, lesdites soupapes d'admission et/ou d'échappement comprenant des ouvertures d'échange de fluide (42) formées dans une plaque de culasse (40), qui peuvent être découvertes ou obturées temporairement au moyen d'un distributeur rotatif (52), le distributeur rotatif (52) présentant au moins une ouverture traversant (54, 56). Le moteur à pistons axiaux (10) selon l'invention est caractérisé en ce que le distributeur rotatif (52) comporte un élément d'étanchéité (70) qui ne couvre qu'une partie de sa face inférieure côté plaque de culasse (40), et qui est monté mobile en déplacement en direction de la plaque de culasse (40), dans ou sur le corps (66) du distributeur rotatif (52). L'élément d'étanchéité (70) permet de ne fermer de manière étanche, selon les besoins, que les ouvertures d'échange de fluide (42) qui sont associés au(x) cylindre(s) (18) actifs dans un cycle de travail, par application d'une pression suffisante, tandis que dans la partie de la face inférieure du distributeur rotatif (52) qui ne comprend pas l'élément d'étanchéité (70), tout contact avec la plaque de culasse (40) peut être évité, ce qui permet de maintenir une résistance de frottement basse entre le distributeur rotatif (52) et la plaque de culasse (40).