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1. (WO2018164072) PNEU
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N° de publication : WO/2018/164072 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/008392
Date de publication : 13.09.2018 Date de dépôt international : 05.03.2018
CIB :
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
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caractérisées par la section transversale de la rainure, p.ex. pour étayer les parois, ou pour empêcher le coincement de pierres
Déposants :
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋５丁目３６番１１号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventeurs :
鈴木　勇平 SUZUKI Yuhei; JP
Mandataire :
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地１丁目４番５号　第３７興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間　孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤　正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
Données relatives à la priorité :
2017-04192306.03.2017JP
Titre (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé :
(EN) Provided is a pneumatic tire that is suitable for use as a tire for traveling on unpaved roads and that improves traveling performance on unpaved roads. Center blocks 10, which are provided in a center region of a tread section 1, are arrayed so as to form a pair of center blocks 10 between which there are interposed inclined grooves 30 that extend in an inclined direction with respect to a tire circumferential direction. The center blocks 10 are made to extend so as to straddle a tire equator CL from one side to the other side of the tire equator CL. Notches 11, which are each composed of a first wall 11a and a second wall 11b connected to each other in a V shape, are provided in treads in each center block CL. The first walls 11a are made to extend at an angle within ±20° with respect to the tire circumferential direction. The second walls 11b are made to extend at an angle of ±10° with respect to a tire width direction. Inclined grooves 20 are each constituted by a see-through portion 21 and an expanded portion 22 having a larger groove width than the see-through portion 21. A width SW of a see-through region S that can extend without intersecting an extension line of the see-through portion 21 is made to be equal to or greater than 30% of a tread width TW.
(FR) L'invention concerne un pneu qui convient à une utilisation en tant que pneu permettant de se déplacer sur des routes non pavées et qui améliore l'efficacité de déplacement sur des routes non pavées. Des blocs centraux (10), qui sont disposés dans une région centrale d'une section de bande de roulement (1), sont disposés en réseau de manière à former une paire de blocs centraux (10) entre lesquels se trouvent des rainures inclinées (30) qui s'étendent dans une direction inclinée par rapport à une direction circonférentielle de pneu. Les blocs centraux (10) sont conçus pour s'étendre de manière à chevaucher l'équateur de pneu (CL) d'un côté à l'autre côté de l'équateur du pneu (CL). Des encoches (11), qui sont chacune composées d'une première paroi (11a) et d'une seconde paroi (11b) reliées l'une à l'autre en forme de V, sont disposées dans des bandes de roulement dans chaque bloc central (CL). Les premières parois (11a) sont conçues pour s'étendre selon un angle de ± 20° par rapport à la direction circonférentielle du pneu. Les secondes parois (11b) sont conçues pour s'étendre selon un angle de ± 10° par rapport au sens de la largeur du pneu. Des rainures inclinées (20) sont chacune composées d'une partie transparente (21) et d'une partie élargie (22) ayant une largeur de rainure supérieure à celle de la partie transparente (21). La largeur (SW) d'une région transparente (S), qui peut s'étendre sans croiser de ligne d'extension de la partie transparente (21), est amenée à être égale ou supérieure à 30 % d'une largeur de bande de roulement (TW).
(JA) 未舗装路走行用タイヤとして好適な空気入りタイヤであって、未舗装路での走行性能を向上した空気入りタイヤを提供する。トレッド部１のセンター領域に設けられたセンターブロック１０をタイヤ周方向に対して傾斜して延びる傾斜溝３０を挟んで対を成すように配列し、各センターブロック１０をタイヤ赤道ＣＬの一方側から他方側にタイヤ赤道ＣＬを跨ぐように延在させ、各センターブロックＣＬにトレッド踏面においてＶ字状に接続された第一壁１１ａおよび第二壁１１ｂからなる切り込み１１を設け、第一壁１１ａをタイヤ周方向に対して±２０°以内の角度で延在させ、第二壁１１ｂをタイヤ幅方向に対して±１０°の角度で延在させ、且つ、傾斜溝２０をシースルー部２１とシースルー部２１に対して溝幅が拡張した拡張部２２とで構成し、シースルー部２１の延長線が遮断されずに延在可能なシースルー領域Ｓの幅ＳＷをトレッド踏面幅ＴＷの３０％以上にする。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)