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1. (WO2018159782) PNEU
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N° de publication : WO/2018/159782 N° de la demande internationale : PCT/JP2018/007894
Date de publication : 07.09.2018 Date de dépôt international : 01.03.2018
CIB :
B60C 11/13 (2006.01) ,B60C 11/03 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
03
Sculptures des bandes de roulement
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caractérisées par la section transversale de la rainure, p.ex. pour étayer les parois, ou pour empêcher le coincement de pierres
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
Déposants :
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome Chuo-ku Tokyo 1048340, JP
Inventeurs :
渡辺 敏幸 WATANABE Toshiyuki; JP
Mandataire :
杉村 憲司 SUGIMURA Kenji; JP
Données relatives à la priorité :
2017-03958502.03.2017JP
Titre (EN) TIRE
(FR) PNEU
(JA) タイヤ
Abrégé :
(EN) Provided is a tire with which air column resonance noise can be reduced while maintaining the degree of freedom of the tread design, and uneven abrasion of the treads can be suppressed. The tire comprises, in a tread surface, at least one circumferential direction groove that extends continuously in the tire circumferential direction, and a shoulder land portion defined by the circumferential direction groove and a tread grounding end. The shoulder land portion has a first width direction groove that extends in the tire width direction and that establishes communication between the circumferential direction groove and the tread grounding end. The first width direction groove has, within the first width direction groove, a second width direction groove that communicates with the first width direction groove. The groove widths of the circumferential direction groove, the first width direction groove, and the second width direction groove satisfy the following relational expression: "groove width of circumferential direction groove > groove width of first width direction groove > groove width of second width direction groove".
(FR) L'invention concerne un pneu qui permet de réduire un bruit de résonance de colonne d'air tout en conservant le degré de liberté de la conception de bande de roulement et de supprimer l'abrasion irrégulière des bandes de roulement. Le pneu comprend, dans une surface de bande de roulement, au moins une rainure de direction circonférentielle qui s'étend sans interruption dans la direction circonférentielle du pneu et une partie de portée d'épaulement délimitée par la rainure de direction circonférentielle et une extrémité de mise à terre de la bande de roulement. La partie de portée d'épaulement possède une première rainure dans le sens de la largeur qui s'étend dans le sens de la largeur du pneu et qui établit une communication entre la rainure dans la direction circonférentielle et l'extrémité de mise à terre de la bande de roulement. La première rainure dans le sens de la largeur possède, dans la première rainure dans le sens de la largeur, une seconde rainure dans le sens de la largeur qui communique avec la première rainure dans le sens de la largeur. Les largeurs de la rainure dans la direction circonférentielle, de la première rainure dans le sens de la largeur et de la seconde rainure dans le sens de la largeur satisfont l'expression relationnelle suivante : "largeur de la rainure dans la direction circonférentielle > largeur de la première rainure dans le sens de la largeur > largeur de la seconde rainure dans le sens de la largeur".
(JA) 気柱共鳴音を低減しつつも、トレッドのデザインの自由度を維持し、かつ該トレッドにおける偏摩耗を抑制可能なタイヤを提供する。トレッド踏面に、タイヤ周方向に連続して延びる少なくとも1本の周方向溝と、該周方向溝とトレッド接地端とで区画されるショルダ陸部とを有するタイヤであって、前記ショルダ陸部は、タイヤ幅方向に延び前記周方向溝と前記トレッド接地端とを連通する、第1幅方向溝を有し、前記第1幅方向溝は、該第1幅方向溝内に、該第1幅方向溝に連通する第2幅方向溝を有し、前記周方向溝、前記第1幅方向溝及び前記第2幅方向溝の、それぞれの溝幅が、関係式「周方向溝の溝幅>第1幅方向溝の溝幅>第2幅方向溝の溝幅」を満足する。
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)