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1. (WO2018158996) SYSTÈME DE DÉTERMINATION DE POSITION DE CONSTRUCTION DE FEU DE CIRCULATION ET PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE POSITION DE CONSTRUCTION DE FEU DE CIRCULATION
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N° de publication : WO/2018/158996 N° de la demande internationale : PCT/JP2017/034592
Date de publication : 07.09.2018 Date de dépôt international : 25.09.2017
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 14.03.2018
CIB :
B61L 27/00 (2006.01) ,G06Q 50/30 (2012.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
L
CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
27
Systèmes centraux de commande du trafic
G PHYSIQUE
06
CALCUL; COMPTAGE
Q
SYSTÈMES OU MÉTHODES DE TRAITEMENT DE DONNÉES, SPÉCIALEMENT ADAPTÉS À DES FINS ADMINISTRATIVES, COMMERCIALES, FINANCIÈRES, DE GESTION, DE SURVEILLANCE OU DE PRÉVISION; SYSTÈMES OU MÉTHODES SPÉCIALEMENT ADAPTÉS À DES FINS ADMINISTRATIVES, COMMERCIALES, FINANCIÈRES, DE GESTION, DE SURVEILLANCE OU DE PRÉVISION, NON PRÉVUS AILLEURS
50
Systèmes ou procédés spécialement adaptés à un secteur particulier d'activité économique, p.ex. services d'utilité publique ou tourisme
30
Transport; Communications
Déposants : KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA[JP/JP]; 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058001, JP
TOSHIBA DIGITAL SOLUTIONS CORPORATION[JP/JP]; 72-34, Horikawa-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120013, JP
Inventeurs : TAKASHIMA, Bunjiro; JP
Mandataire : S & S INTERNATIONAL PPC; SUZUYE & SUZUYE BLDG., 1-12-9, Toranomon, Minato-ku, Tokyo 1050001, JP
Données relatives à la priorité :
2017-03831201.03.2017JP
Titre (EN) TRAFFIC SIGNAL ERECTION POSITION DETERMINATION SYSTEM AND TRAFFIC SIGNAL ERECTION POSITION DETERMINATION METHOD
(FR) SYSTÈME DE DÉTERMINATION DE POSITION DE CONSTRUCTION DE FEU DE CIRCULATION ET PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE POSITION DE CONSTRUCTION DE FEU DE CIRCULATION
(JA) 信号機建植位置決定システムおよび信号機建植位置決定方法
Abrégé :
(EN) In a traffic signal erection position determination system according to an embodiment of the present invention, an erection position determination means: creates a layout such that the time curve of the end position of a preceding train and the time curve of the head position of a following train have an interval equal to a target time interval; acquires a first time at which the end position of the preceding train is located at the point of a first traffic signal, according to the time curve of the end position of the preceding train; acquires a first position at which the head of the following train will be located at the first time, according to the time curve of the head position of the following train, and also acquires a first speed of the following train according to an operation curve of the following train; acquires a braking curve of the following train travelling at the first position at the first speed, on the basis of track information and train performance information; and determines a second position, at which the speed of the following train will be a prescribed value, to be the position of a second traffic signal to be erected in front of the first traffic signal.
(FR) Dans un système de détermination de position de construction de feu de circulation selon un mode de réalisation de la présente invention, un moyen de détermination de position de construction : crée une disposition telle que la courbe de temps de la position d'extrémité d'un train précédent et la courbe de temps de la position de tête d'un train suivant ont un intervalle égal à un intervalle de temps cible ; acquiert un premier instant auquel la position d'extrémité du train précédent est située au point d'un premier feu de circulation, en fonction de la courbe de temps de la position d'extrémité du train précédent ; acquiert une première position au niveau de laquelle la tête du train suivant sera située au premier instant, en fonction de la courbe de temps de la position de tête du train suivant, et acquiert également une première vitesse du train suivant en fonction d'une courbe de fonctionnement du train suivant ; acquiert une courbe de freinage du train suivant se déplaçant à la première position à la première vitesse, sur la base d'informations de voie et d'informations de performance de train ; et détermine une seconde position, à laquelle la vitesse du train suivant sera une valeur prescrite, pour être la position d'un second feu de circulation devant être construit devant le premier feu de circulation.
(JA) 実施形態によれば、信号機建植位置決定システムは、建植位置決定手段が、先行列車の終端位置の時間曲線と、続行列車の先頭位置の時間曲線とを、目標時隔値分の間隔となるように配置し、先行列車の終端位置の時間曲線に基づき、先行列車の終端が第1の信号機の地点に位置する第1の時刻を取得し、続行列車の先頭位置の時間曲線に基づき、第1の時刻において続行列車の先頭が位置する第1の位置を取得すると共に、続行列車の運転曲線に基づき、続行列車の第1の速度を取得し、線路情報と列車性能情報とに基づき、第1の位置を第1の速度で走行する続行列車の制動曲線を取得し、続行列車の速度が所定の値なる第2の位置を第1の信号機の手前に建植する第2の信号機の位置に決定する。
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Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)