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1. (WO2018158698) SYSTÈME D'INDUCTION D'AIR DESTINÉ À UN VÉHICULE À DEUX ROUES
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N° de publication : WO/2018/158698 N° de la demande internationale : PCT/IB2018/051270
Date de publication : 07.09.2018 Date de dépôt international : 28.02.2018
CIB :
F02M 35/10 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
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Epurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs
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Tubulures d'admission de l'air; Systèmes d'introduction
Déposants :
TVS MOTOR COMPANY LIMITED [IN/IN]; Jayalakshmi Estates No.29 (old No.8) Haddows Road Chennai 600 006, IN
Inventeurs :
ANNAMALAI, Muthuraja; IN
RAJA KESAVAN, Vigneshwara; IN
VENKATA NAGA SUDHAKAR, Kotha; IN
CHIDAMBARAM, Subramoniam; IN
Données relatives à la priorité :
20174100738302.03.2017IN
Titre (EN) AN AIR INDUCTION SYSTEM FOR A TWO WHEELED VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'INDUCTION D'AIR DESTINÉ À UN VÉHICULE À DEUX ROUES
Abrégé :
(EN) The cylinder head (204) of an internal combustion engine (101) comprises of two intake valves namely swirl intake valve (308) and tumble intake valve operating within a swirl port (501) and a tumble port (502). Charge is sprayed through a fuel injection valve (301) into the swirl port and the tumble port respectively. A mixing region (620) is facilitated by position of the fuel injection valve, wherein the fuel spray is squirted into the mixing region (620) towards the swirl port and tumble port. The ratio of vertical distance (a) from between the point of fuel spray (P) and base of the port end (Y-Y) and the cross-sectional width (E, F) of at least one of the two intake ports is between 1.5 to 3. The present invention provides charge entry from both the swirl port and the tumble port to ensure adequate charge distribution and avoid undesirable engine noise.
(FR) La culasse (204) d'un moteur à combustion interne (101) comprend deux soupapes d'admission, à savoir une soupape d'admission à tourbillon longitudinal (308) et une soupape d'admission à tourbillon transversal fonctionnant dans un orifice de tourbillon longitudinal (501) et un orifice de tourbillon transversal (502). La charge est pulvérisée à travers une soupape d'injection de carburant (301) dans l'orifice de tourbillon longitudinal et l'orifice de tourbillon transversal, respectivement. Une région de mélange (620) est facilitée par la position de la soupape d'injection de carburant, la pulvérisation de carburant étant projetée dans la région de mélange (620) vers l'orifice de tourbillon longitudinal et l'orifice de tourbillon transversal. Le rapport de la distance verticale (a) entre le point de pulvérisation de carburant (P) et la base de l'extrémité d'orifice (Y-Y) et la largeur de section transversale (E, F) d'au moins l'un des deux orifices d'admission est compris entre 1,5 et 3. La présente invention fournit une entrée de charge à la fois à partir de l'orifice de tourbillon longitudinal et de l'orifice de tourbillon transversal pour assurer une distribution de charge adéquate et éviter un bruit de moteur indésirable.
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Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)