Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2018158046) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2018/158046 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/052823
Date de publication : 07.09.2018 Date de dépôt international : 05.02.2018
CIB :
B60K 6/387 ,B60K 6/547 ,B60K 6/48 ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/08 (2006.01) ,B60W 10/113 (2012.01) ,B60W 20/40 (2016.01) ,B60W 20/11 (2016.01) ,B60W 30/18 (2012.01) ,B60W 30/192 (2012.01) ,B60W 50/00 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
22
caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH
38
caractérisés par les embrayages de la chaîne cinématique
387
Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
50
Architecture de la chaîne cinématique caractérisée par l'agencement ou la nature des ensembles de transmission
54
Transmission pour rapport variable
547
la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
42
caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
48
du type parallèle
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10
Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04
comprenant la commande des ensembles de propulsion
06
comprenant la commande des moteurs à combustion
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10
Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04
comprenant la commande des ensembles de propulsion
08
comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10
Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
10
comprenant la commande des boîtes de vitesses
11
Boîte de vitesses étagée
113
à deux entrées, p.ex. sélection de transmission à double embrayage d'une des entrées par l'embrayage d'entrée correspondant
[IPC code unknown for B60W 20/40][IPC code unknown for B60W 20/11]
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18
Propulsion du véhicule
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30
Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18
Propulsion du véhicule
192
Minimisant les problèmes liés à la mise en marche ou à l'arrêt de la ligne de transmission, p.ex. démarrage d'un moteur à froid
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
W
COMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
50
Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
Déposants :
MAGNA PT B.V. & CO. KG [DE/DE]; Hermann-Hagenmeyer-Strasse 74199 Untergruppenbach, DE
Inventeurs :
BLESSING, Uli Christian; DE
KNOEPFLE, Philipp; DE
Mandataire :
RAUSCH, Gabriele; Magna International (Germany) GmbH Patentabteilung Kurfürst-Eppstein-Ring 11 63877 Sailauf, DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 104 106.028.02.2017DE
Titre (EN) METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID DRIVE TRAIN
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
(DE) VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES
Abrégé :
(EN) The invention relates to a method for controlling a hybrid drive train (10) of a motor vehicle, wherein the hybrid drive train (10) comprises an internal combustion engine (12), an electric machine (26) used to drive the motor vehicle, a dual clutch transmission having a first friction clutch (16) and a first partial transmission (20) associated with the first friction clutch (16) and the second friction clutch (18), and a second partial transmission (22) associated with the second friction clutch (18) and an electrical starter motor (30) for the internal combustion engine (12). The electric machine (26) is connected to an input of the second partial transmission (22). Starting from a state in which the motor vehicle is stationary, in which the internal combustion engine (12) is stopped, in which at least the second friction clutch (18) is opened and in which a starting gear step (2) is inserted into the second partial transmission (22), the method comprises the following steps: detecting (S1 - S5) whether a driver is experiencing problems; if the driver is experiencing problems, switching (S12) the second partial transmission (22) into a neutral state, closing (S13) the second friction clutch (18), starting (S14) the internal combustion engine (12) using the electric machine (26), opening (S15) the second friction clutch (18) and inserting the starting gear step (2) into the second partial transmission (22), and subsequently asking (S6) if starting is desired; and if the driver is not experiencing problems, asking (S6) which starting is desired.
(FR) L'invention concerne un procédé d'entraînement d'une chaîne cinématique hybride (10) d'un véhicule automobile. La chaîne cinématique hybride (10) comprend un moteur à combustion interne (12), une machine électrique (26) servant à entraîner le véhicule automobile, une transmission à double embrayage munie d'un premier embrayage à friction (16) et d'une première transmission partielle (20) associée au premier embrayage à friction (16), une deuxième embrayage à friction (18) et une deuxième transmission partielle (22) associée au deuxième embrayage à friction (18) ainsi qu'un démarreur électrique (30) destiné au moteur à combustion interne (12). La machine électrique (26) est raccordée à une entrée de la deuxième transmission partielle (22). À partir d'un état dans lequel le véhicule automobile se trouve, dans lequel le moteur à combustion interne (12) est arrêté, dans lequel au moins le deuxième embrayage à friction (18) est ouvert et dans lequel un étage de démarrage (2) est inséré dans la deuxième transmission partielle (22), le procédé comprend les étapes suivantes : détecter (S1-S5) la présence d'une difficulté du conducteur; en cas de difficulté du conducteur, commuter (S12) la deuxième transmission partielle (22) dans un état neutre, fermer (S13) le deuxième embrayage à friction (18), démarrer (S14) le moteur à combustion interne (12) au moyen de la machine électrique, ouvrir (S15) le deuxième embrayage à friction (18) et insérer l'étage de démarrage (2) dans la deuxième transmission partielle (22), puis demander (S6) si le démarrage est souhaité; et en l'absence de difficulté du conducteur, demander (S6) si le démarrage est souhaité.
(DE) Verfahren zum Ansteuern eines Hybrid-Antriebsstranges (10) eines Kraftfahrzeuges, wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) einen Verbrennungsmotor (12), eine zum Antrieb des Kraftfahrzeuges dienende elektrische Maschine (26), ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer ersten Reibkupplung (16) und einem der ersten Reibkupplung (16) zugeordneten ersten Teilgetriebe (20) und mit einer zweiten Reibkupplung (18) und einem der zweiten Reibkupplung (18) zugeordneten zweiten Teilgetriebe (22) sowie einen elektrischen Anlassermotor (30) für den Verbrennungsmotor (12) aufweist, wobei die elektrische Maschine (26) an einen Eingang von dem zweiten Teilgetriebe (22) angeschlossen ist und wobei das Verfahren, ausgehend von einem Zustand, bei dem das Kraftfahrzeug steht, bei dem der Verbrennungsmotor (12) gestoppt ist, bei dem wenigstens die zweite Reibkupplung (18) geöffnet ist und bei dem in dem zweiten Teilgetriebe (22) eine Anfahrgangstufe (2) eingelegt ist, die Schritte aufweist: Erfassen (S1-S5), ob ein Anfahrerschwernisgrund vorliegt; falls der Anfahrerschwernisgrund vorliegt, Schalten (S12) des zweiten Teilgetriebes (22) in einen Neutralzustand, Schließen (S13) der zweiten Reibkupplung (18), Starten (S14) des Verbrennungsmotors (12) mittels der elektrischen Maschine (26), Öffnen (S15) der zweiten Reibkupplung (18) und Einlegen der Anfahrgangstufe (2) in dem zweiten Teilgetriebe (22), und anschließend Abfragen (S6), ob ein Anfahren gewünscht ist; und falls der Anfahrerschwernisgrund nicht vorliegt, Abfragen (S6), ob ein Anfahren gewünscht ist.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)