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1. (WO2018157952) PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
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N° de publication : WO/2018/157952 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/055776
Date de publication : 07.09.2018 Date de dépôt international : 13.03.2017
CIB :
B60C 11/03 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Bandes de roulement des pneumatiques; Sculptures des bandes de roulement; Pièces rapportées antidérapantes
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Sculptures des bandes de roulement
Déposants :
CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Str. 9 30165 Hannover, DE
Inventeurs :
DIENSTHUBER, Franz; DE
SENG, Matthias; DE
Mandataire :
FINGER, Karsten; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 203 225.128.02.2017DE
Titre (EN) PNEUMATIC VEHICLE TYRE
(FR) PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
(DE) FAHRZEUGLUFTREIFEN
Abrégé :
(EN) A pneumatic vehicle tyre having a tread which is of directional design and which has oblique channels (11), which run toward one another in a V-shaped fashion over the tread width, as main channels, which in each tread half delimit elongate profile blocks (3) which are arranged in succession in a circumferential direction and which extend as far as the tread edge. The elongate profile blocks (3) are each extended through by at least two grooves (4a, 4b) which run in a straight manner in plan view and which open into the oblique channels (1), wherein the grooves (4a, 4b) that extend in one tread half are inclined in the opposite direction, with respect to the tyre circumferential direction, in relation to the grooves (4a, 4b) extending in the other tread half, wherein those ends of the grooves (4a, 4b) which are situated at the outer side of the tread enter the ground contact patch first during forward travel, and wherein, in each tread half, the angle enclosed between the grooves (4a, 4b) and the circumferential direction decreases from groove (4a) to groove (4b) with increasing distance of the position thereof from the equatorial plane.
(FR) Pneumatique de véhicule comprenant une bande de roulement directionnelle avec des rainures obliques (1) orientées les unes vers les autres en forme de V sur la largeur de la bande de roulement comme rainures principales, qui limitent dans chaque moitié de bande de roulement des reliefs de profil (3) allongés consécutifs en direction circonférentielle et l’étendant jusqu’au bord de la bande de roulement. Les reliefs de profil (3) allongés étant traversés par au moins deux encoches (4a, 4b) au tracé rectiligne vu de dessus et débouchant dans les rainures obliques (1), les encoches (4a, 4b) situées dans une moitié de bande de roulement et les encoches (4a, 4b) situées dans l’autre moitié de bande de roulement étant inclinées les unes par rapport aux autres dans la direction circonférentielle du pneu, les encoches (4a, 4b) entrant dans le sol en premier par leur extrémité du côté extérieur de la bande de roulement lors de la conduite en avant, et l’angle que les encoches (4a, 4b) forment avec la direction circonférentielle dans chaque moitié de bande de roulement diminuant à mesure que la distance entre leur position et le plan équatorial de l’encoche (4a) à l’encoche (4b) augmente.
(DE) Fahrzeugluftreifen mit einem laufrichtungsgebunden gestalteten Laufstreifen mit über die Laufstreifenbreite V-förmig zueinander verlaufenden Schrägrillen (1) als Hauptrillen, welche in jeder Laufstreifenhälfte in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende und bis zum Laufstreifenrand verlaufende langgestreckte Profilklötze (3) begrenzen Die langgestreckten Profilklötze (3) sind jeweils von zumindest zwei in Draufsicht gerade verlaufenden und in die Schrägrillen(1) einmündenden Nuten (4a, 4b) durchquert, wobei die in der einen Laufstreifenhälfte verlaufenden Nuten (4a, 4b) zu den in der anderen Laufstreifenhälfte verlaufenden Nuten (4a, 4b) bezüglich der Reifenumfangsrichtung gegensinnig geneigt sind, wobei die Nuten (4a, 4b) mit ihren laufstreifenaußenseitigen Enden bei Vorwärtsfahrt zuerst in den Untergrund eintreten, und wobei in jeder Laufstreifenhälfte der Winkel, den die Nuten (4a, 4b) mit der Umfangsrichtung einschließen, mit zunehmender Entfernung ihrer Position von der Äquatorialebene von Nut (4a) zu Nut (4b) abnimmt.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)