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1. (WO2018157185) TÊTE DE CYLINDRE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Pub. No.:    WO/2018/157185    International Application No.:    PCT/AT2018/060053
Publication Date: Sat Sep 08 01:59:59 CEST 2018 International Filing Date: Thu Mar 01 00:59:59 CET 2018
IPC: F02F 1/38
F02F 1/24
F01P 3/16
F01P 3/02
Applicants: AVL LIST GMBH
Inventors: KNOLLMAYR, Christof
FELDHOFER, Gerhard
GRUNDNER, Robert
Title: TÊTE DE CYLINDRE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract:
L’invention concerne une tête de cylindre (5) d’un moteur à combustion interne comportant au moins un cylindre (6). La tête de cylindre (5) comporte un ensemble de chemises de refroidissement (4) comprenant une première chemise de refroidissement (1), une deuxième chemise de refroidissement (2) et une troisième chemise de refroidissement (3). La première chemise de refroidissement (1) est disposée dans la région d’un plan médian longitudinal (6b) de la tête de cylindre (5) et la deuxième chemise de refroidissement (2) est raccordée à un côté inférieur (7a), tourné vers une plaque anti-feu (13) de la tête de cylindre (5), d’un collecteur d’échappement (7) intégré dans la tête de cylindre (5) sur un côté sortie (5a), et la troisième chemise de refroidissement (3) jouxte un côté supérieur (7b), opposé à la plaque anti-feu (13), du collecteur d’échappement (7). La deuxième chemise de refroidissement (12) de la tête de cylindre (5) peut être en liaison d’écoulement avec au moins une chambre de refroidissement (16) d’un bloc-cylindres (17), pouvant être raccordé à la tête de cylindre (5), par au moins une deuxième ouverture d’entrée (15), avantageusement ménagée du côté sortie, dans la plaque anti-feu (13). Pour permettre un refroidissement efficace d’une tête de cylindre (5), aussi compacte que possible, avec une complexité aussi faible que possible, il est prévu que la première chemise de refroidissement (1) soit en liaison d’écoulement avec la chambre de refroidissement (16) du bloc-cylindres (17) par au moins une première ouverture d’entrée (14) ménagée dans la plaque anti-feu (13), de préférence du côté sortie (5a), et que la première chemise de refroidissement (1) et la deuxième chemise de refroidissement (2) sont en liaison d’écoulement avec la troisième chemise de refroidissement (3) respectivement par au moins un premier passage (18) et par au moins un deuxième passage (19).